1月21日，中保研公布了最新一批的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。在测评的7款车型中，蔚来EC6一马当先，不仅获得了全优的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评价，在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞中取得零缺陷满分，还获得了良好（A）的耐撞性与维修经济性评价。

蔚来EC6的好成绩超过了同批公布的奥迪Q5L、理想ONE，更是2020年C-IASI测评的所有车型中的最佳，这款40万级的轿跑SUV用过硬的成绩，告诉我们什么叫高品质，什么才是真正值得买的豪车。

车内乘员安全指数是C-IASI测评中项目最多的一项测试，考验的是车辆在各种碰撞情境下的安全性，其中的正面25%偏置碰撞与侧面碰撞适用于绝大多数汽车碰撞事故场景，可以说是消费者最需要的关注一项测试。

在这两项测试中，蔚来EC6做到了气囊、气帘的正常弹出，乘员舱没有发生太大的变形，充分保证了驾乘人员的生存空间，在乘员头颈、胸部以及下肢伤害，约束系统和假人运动等43个细分项中获得了满分，最终才获得了零缺陷满分。

能取得这么好的成绩，是因为蔚来EC6采用了足够坚固的全铝车身架构，具有足够强大的抗冲击能力，同时通过创新设计的Torque Box 防护枢纽来优化了传力路径，有效传导碰撞力。

行车安全大于天，有了蔚来EC6的“钢筋铁骨”，可以说是获得了全方位无死角的安全保障，太让人省心了。另外，全铝车身架构还有着轻量化的特征，减轻了车重，带来了更好的操控感，也减轻了紧急刹车时的惯性，相当于在一定程度上增加了行车的安全性。

另外值得一提的是，蔚来EC6在“耐撞性与维修经济性”的测试中也获得了良好（A）评价。可不要小看这个“良好”，要知道这是同批车型里的唯一一个良好，而且豪华品牌在这项评价里普遍是表现一般。

这项测试也跟消费者的日常用车息息相关，因为它测的是车辆在时速15km/h低速碰撞下的表现，测试中，蔚来EC6实现了气囊、气帘不起爆，车身不变形，尾门不变形。看上去简单，其实要做到很难，需要很多前瞻性的设计，比如将 RCAR 纳入气囊标定工况，采用前后铝合金吸能盒，将较昂贵的零部件尽量布置在非变形区。

有了这些设计，就能大幅度降低低速碰撞后的维修费用，如果花40万买一台车，稍微有点剐蹭就得大修，那不是钱花得值不值的问题，那是在交“智商税”。很多豪华车都有这个毛病，价格高，性能是上去了，但是也变“娇贵”了，通过高维修费用薅消费者羊毛，还美其名曰品牌溢价，蔚来EC6可不会这么坑消费者。

C-IASI测评指数为蔚来EC6的高价值提供了最有力的背书，40万的售价真的是一分钱一分货，不掺任何水分，品牌溢价非常低，作为一款豪华车来讲，真的是难能可贵。