如果要说起大气污染对人类的危害，世界卫生组织所公布的因空气污染而致死的人数，成为了一个广用的佐证。

虽然是危言，却并非耸听，由于人们的刺激阈限越发提高，这甚至不能耸听。今年的一场特殊事件，戴口罩俨然成为了一种习惯，对大气污染的抵御因为其他诱因达成了。

既然我们可以习惯戴口罩，那么我们也可以开对车内空气循环，让车内空气保持干净变成一种习惯。今天艾迪汽车就来聊聊汽车的内外循环如何产生作用，以及到底怎么开对空气循环功能！

当外部空气成为了敌人

汽车的空气循环分为内外两种，内循环是防止外部空气进入，仅在车内循环；外循环则是允许外部空气进入，车内外形成循环。

简单来说，内循环就是“关窗”，外循环就是“开窗”。在大气受到严重污染的当下，外部空气成为了敌人，而“开窗”是大忌。

2014年，长春曾进行过一次著名的测定，在开窗的10分钟里，室内PM2.5的浓度翻倍，在关窗后逐渐降低，但在较长时间里室内PM2.5的浓度始终高于开窗前。

那么分别开启内外循环行驶相同的路程，车内空气PM2.5浓度差别有多大呢？

在试验中显示，外循环是内循环的3倍。

事实上，为了协调整体性能，汽车本身设计也对车身密封性有所要求，而良好的密封性使得汽车拥有良好的防尘性，能够从被动层面实现对污染的抵御，而适时使用内循环是驾驶员对污染空气的主动拒绝。

（中国汽研建立了国内首个整车级PM实验舱，今后可对汽车密闭性进行评价）

当内部污染已然存在

为了应对雾霾天气，越来越多的车型配备了车载净化系统。但是，如果车内空气流动有限，仅凭车载净化器的体量，是难以调动整个车内空间内空气的循环，实现良好的净化效果。

雾霾让大家认识了PM2.5，但空气中其实还有很多更大或者更小的颗粒物：

车内的空气流动性不好，空气中较重的颗粒就会渐渐沉落到地板，难以进入到净化器。当车内空气能够实现有效的流动和循环时，这种较重的颗粒就会随着空气的循环，进入到净化器内。

如果净化器本身能力有限，吹不动怎么办？找个朋友一起吹！

汽车的内循环就像一个电扇，可以将车内的空气更好地带动起来，车内空气越流动，可净化的范围也就越大，循环往复，车内空气质量自然得到了提升。

综上所述，合理使用内循环，能够有效抵御外部受污染空气，提高车内空气净化效率。但是，这并不是说内循环好，外循环不好。

如果只使用内循环，不接受外部空气，车内空气质量也会下降，而且车内长期处于密闭状态，车内乘员容易出现缺氧、疲劳等影响驾驶的情况。

因此，当周围空气质量较差（堵车、扬尘、与大货车会车）时，驾驶员可使用内循环，并在适当时候切换为外循环，保证外部空气的进入；当周围空气质量较好时，驾驶员可以自信地开启外循环。