在国内，MPV市场呈现两极分化趋势，一批车主打高性价比，号称回本利器，是年轻企业和中小业主以及个体户青睐的车型。而另一批主打舒适大空间，是二胎家庭或三代同堂的家庭用户青睐的车型。回本派的代表车型有五菱宏光、宝骏730，而家庭派的代表则有奥德赛、GM6等车型。但是这些车之间的空白区域，也就是10-15万区间却没有一款能拿出手的合资MPV来，唯一能算得上的也只有基于轿车平台打造的本田杰德了。

不过最近这个空白区域终于要被补上了，丰田旗下的入门MPVSienta（西坦）最近传出了入华的风声，目前已经完成了在国内的专利申请，可能国产化进程将在未来两年内完成并且上市。西坦在日本本土属于最入门的家用七座MPV，也是丰田旗下除了K-Car系列外最小的MPV车型，因为价格低廉再加上超大的空间以及混动带来的低油耗非常受工薪阶层的欢迎。

不过最近这个空白区域终于要被补上了，丰田旗下的入门MPVSienta（西坦）最近传出了入华的风声，目前已经完成了在国内的专利申请，可能国产化进程将在未来两年内完成并且上市。西坦在日本本土属于最入门的家用七座MPV，也是丰田旗下除了K-Car系列外最小的MPV车型，因为价格低廉再加上超大的空间以及混动带来的低油耗非常受工薪阶层的欢迎。

侧面造型比较复杂，采用了全新的设计语言，据说是参考了中国草书的一笔出风格，整个侧面就像一笔写出的草书一般流畅。圆润饱满东方风韵极强。此外还采用了双侧的侧滑门，而且高配车还是电动的，双侧侧滑门也是国内车友最看重的一个配置，而且侧滑门开启的面积非常大，上下车很方便。不过西坦的尺寸比较小，车长只有4.2米，轴距只有2750mm，满载七人时比较拥挤，且后备箱空间较小。

尾部造型采用了丰田MPV惯用的低矮车尾风格，能最大化后备箱空间并且方便取拿行李，尾灯由黑色的装饰板相连，同样属于草书的一笔书风格。整个车尾重心较低且显得低矮，看起来比较稳重。

内饰方面主打实用年轻化，内饰虽然大面积的采用了硬塑料面板，但是看起来并不显得廉价，中控台层次分明且功能区域划分合理，储物空间非常丰富，采用了MPV惯用的档杆安放在中控台上的设计，前排座位可以互通，且方便前往后排。采用了剧院式的座椅布局，为2+3+2结构，日常可以当五座车使用。

动力部分搭载了一台1.5L+电机+E-CVT变速箱的动力总成，其中1.5L的阿特金森发动机最大马力74匹，最大扭矩111牛米，而电机的最大马力61匹，最大扭矩169牛米。总体来说动力中规中矩，够用就好，毕竟油耗只有4L左右。不过未来国产肯定会推汽油版本来拉低售价，预计会搭载1.2T发动机，与卡罗拉看齐。售价方面预计在13万左右，混动版在加一万元。毕竟混动版在日本本土也就220万日元，人民币12万左右。