时间倒回3年以前，我们还在对自主品牌门面的红旗怒其不争。谁能想到3年后的今天，一款红旗车型已经非常接近月销1万辆的水平。2020年5月红旗HS5的销量达到了9117辆，同比增长1569.8%，1-5月同比增加5344.1%。这夸张的增长势头有理由相信月销破万指日可待，并且将成为进入豪华品牌国内销量前10的车型（5月排名第11）。

那么红旗HS5到底有何魅力？让如此之多的消费者为之买单呢？首先，红旗这个品牌在国内毕竟代表了不一样的意义。以往确实是没有出色的产品，而近年来的红旗H5到HS5，都展现了红旗品牌的明显进步。在爱国情怀的驱使下，红旗HS5总归是能比其他自主品牌受到更多的关注。

产品本身方面，红旗HS5定位于豪华中型SUV，4760mm的车身尺寸属于主流水平，和奥迪Q5L非常接近。不过2870mm的轴距还是能够提供非常充足的内部空间。18.38-24.98万的指导价，让红旗HS5的竞争对手更多的还是CR-V、途观、荣放等合资品牌SUV。

与合资品牌的竞争对手相比，红旗HS5其实在各方面都有它的优势。比如全系采用了代号CA4GC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。发动机的参数还是比较可观，特别是与合资竞品低配车型相比。匹配的爱信6AT变速箱虽然档位少了点，但胜在可靠和稳定。

HS5的外观方面偏向德系车的设计思路，线条简单大气，没有过多夸张的元素，比较符合国人的审美喜好。然而红旗家族化的设计风格又让它一眼就能被认出是一台红旗车。直瀑式大嘴中网的中间是一条红色饰条，与车头机盖上的红色饰条相呼应，比以往的红旗LOGO要时尚不少。

全系标配的LED大灯组带有流水式动态转向灯。这点上也比同价位的合资品牌SUV前卫不少。而除了入门版车型外，其他版本还提供了自动头灯以及大灯延时关闭功能，顶配的2个版本则带有自适应远近光功能。

车辆的侧面和尾部不如前脸那般夸张，非常常规的轮廓符合大部分国人的审美，整体的比例拿捏得当，大气又不失优雅。高配车型采用的是花瓣状20英寸轮毂，而低配车型的18寸五幅轮毂也并不低廉，相信大部人还是能接受。

尾部方面红旗HS5表现中规中矩，最醒目的是正中央的红旗字样，体现了它不一样的身份。LED尾灯轮廓好像没什么特点，但点亮后的箭羽式造型非常酷炫，夜间辨识度很高。底盘方面红旗HS5采用了主流的前麦佛逊/后多连杆式独立悬架，并提供了适时四驱版本。

如果说外观还是仁者见仁，智者见智，那红旗HS5的内饰比起合资品牌同级竞品无论是在豪华感还是配置上都要领先一筹。尽管这种双联屏的设计自奔驰之后已经被各大品牌玩“烂”了，但给人的豪华科技感还是一流的。

大量菱形缝线的真皮覆盖，大屏幕，液晶仪表，氛围灯，电子档把等元素，让红旗HS5拥有足够的高级感。虽然车内一些按键的做工，缝隙等比起真正的豪车还是有一定差距，但毕竟只有20万左右的价格不是吗。

尽管红旗HS5的乞丐版配置已经非常高，但如果我们将眼光放到19.98万的2.0T 智联旗享版上的话，会发现红旗HS5已经有很多同级合资竞品绝不会有的配置。像360全景影像，HUD抬头显示，座椅加热通风，BOSE音响，多色氛围灯等都是20万合资SUV基本不会有的配置。

总的来说，红旗HS5能够热销的原因有以下几点：1.红旗品牌本身自带的爱国情怀。2.同价位相比合资品牌SUV在产品上还是有一些亮点。3.相比原本的销量支柱红旗H5，HS5作为SUV车型在国内还是更受欢迎一些。