随着国内汽车市场的消费升级加速，上半年汽车市场即使经历了新冠疫情的冲击，豪华品牌也一直保持较高增长的趋势，继3月后实现连续三个月同比增长后，7月进入传统淡季市场依然保持了近30%的增长。

（上险数据）

根据7月最新上险数据显示，国内主流豪华品牌累计售出31.49万辆，同比增长了28.8%，增幅远高于乘用车市场增幅的13.4%。而根据本月豪华品牌的市场占比显示，依然保持19.2%的历史高位。

虽说7月豪华品牌普遍实现同比增长，但仍有处于“悲观”的豪华品牌出现在合资及进口豪华品牌，当月销量表现不及自主品牌，下滑迹象明显。

从各家豪华品牌来看，BBA品牌依旧保持较高的市场占比，三家车企累计销量在华超过60%，这样意味着一线豪华品牌效应在华仍然有效。

其中奔驰品牌以7.49万辆新车远超其余品牌成为单月销冠，同比增长25.1%。而宝马和奥迪品牌分别以6.95万辆及6.36万辆落后奔驰，同比增幅分别为26.5%和22.7%。

即使奔驰品牌屡遭“品控”问题，但在今年销量依旧最高，无疑说明奔驰品牌效应在华更优于另外两者；

而奥迪品牌经历去年下半年的产品集体换代后实现了明显的增长趋势，但进入2020年则显得有些疲软了，旗下Q5车型频频丧失销冠之位；而宝马则表现没有太大变化。

至于二线豪华品牌，市场占比依旧不大，排除近年崛起的自主品牌及新势力品牌仅不到40%。

其中连续多年位居二线豪华品牌的凯迪拉克自进入2020年，销量已远不及雷克萨斯，被其连续多月超过，或难卫冕今年二线品牌销冠。

或者这也是由于目前凯迪拉克的优惠力度仍未达到消费者的理想范围，随着后期的优惠力度扩大，将进一步支撑凯迪拉克实现销量的提升。

而一向仅次于凯迪拉克或雷克萨斯品牌的沃尔沃在今年也遭遇一定变化，7月被自主品牌红旗实现超越，仅实现销量1.46万辆。

不得不说，自主高端豪华品牌的红旗自去年开始就出现明显的晋升，频频超越众多豪华品牌，目前已跃居至二线豪华的“三甲”。

同时，沃尔沃最畅销车型之一的S90也因产品落后至销量频频下滑，这也是沃尔沃销量出现增长不太明显的主因之一。不过，日前沃尔沃已上市全新中期改款的S90。

特斯拉和蔚来作为新势力品牌也是豪华高端品牌，均实现超300-500%的增长，无疑是豪华市场表现最亮眼的车企。

但受市场影响，新能源汽车表现远不及燃油市场，以致于销量和市场占比仍处于较小的数量，不过，随着新能源市场的普及，两者销量或将还会引来增长。

相比众多实现同比增长的豪华品牌，原本同处于二线豪华品牌的捷豹路虎和英菲尼迪及林肯品牌似乎已被排挤至三线的位置。

林肯品牌得益于多款国产车型的上市，帮助其7月销量实现明显的提升，同比增长近五成达5646辆，但市场占比仅不到2%非常小。

而捷豹路虎和英菲尼迪则出现明显下滑，其中英菲尼迪成为下滑最大的车企，同比下滑41.5%，不到3000的销量让其占比不到1%。

而捷豹路虎同比下滑17.9%，此前还被中汽协点名成为当月库存最高的品牌，这迹象无疑说明当前的捷豹路虎依旧处于较困难时期。

至于保时捷品牌的下滑，或因受新冠疫情影响导致全球市场供应减少，毕竟保时捷作为纯进口车型，从订车到提车都将经历较长的时间。

纵观7月豪华品牌的表现依然强劲，除个别处在市场边缘的豪华品牌依旧处于萎靡的态势，其他品牌均实现明显的增长，这也说明了国内消费升级明显。

不过，随着新势力品牌和自主品牌的崛起已给部分二线豪华品牌明显的压力。同时，让豪华品牌市场的分化越来越明显。

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