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刚收到了今日头条上的推送，北京新增全部为境外输入，看起来国内的疫情是越来越好的节奏。 飞机上，甜美的空姐变身成了宇航员，这种场面带来的想象力，《流浪地球》远远不及。 出了今年的第一个差，虽然要往返于各种车站、机场之间，但相比其他人，貌似有得跑是一种幸福。做二手车的，很多都贪恋这种路途中的幸福感，走南闯北，见多识广，见怪也就不怪了。 项目二期落地也要抓紧，疫情开年，好像“无人的”、“无接触式”的服务和管理最近有一种被需要的感觉。这次出差，计划签约3-5个市场，使命感迫使着需要马不停蹄，与时间赛跑，当别人按了暂停键的时候，就是我们拿时间换空间的机会。 在获知疫情之时，宁波中基交易市场早早就做好了各项准备：如何提高防疫防控措施以确保“更安全的运营”；如何有序早日复工让车商“回归到作业一线”；如何拉动更多的客流“从销售导向到品牌蓄能”……等等。 先看一下复工复产的情况，井然、有序、亲切又高端，散发一种“我家大门常打开，开放怀抱等你”的安全、信任的味道。在所有的二手车交易市场在追求性价比售车之时，这个“颜值比”也圈粉无数，从开业至今被众多业内同仁参照。
宁波中基汽车城，我眼中新生力量的扛把子。“带头大哥”，我的兄弟陈坚，也是一个从业10余年，将传统商业和新思维玩法玩弄于股掌之下的80后。 这次的合作，就是源于他的“思维超前、与时俱进”。中基要的系统工具、车辆数据、看访客分析、车商管理、物业管理等等，我们都有。 陈坚脑子里有着一张“数字地图”，要看着数据的动态变化，琢磨这里可能有的增长空间。第一次沟通时，还被称赞说你们好懂中基要什么，其实，我心中窃喜，当年背着包，陪各家老板以及老板娘聊天，这是来自于生活又高于生活的创作灵感。 这次出差，也让我又一次刷新了认知。比如，疫情期间，中基也加强了了直播，抖音等，车商变主播，心理藏了多少年骚动的不安。 作为信车的联合创始人，我也算得上是一枚在二手车领域默默耕耘多年的老兵了，跨越于互联网和传统行业之间，当年在搜狐看着线下的碎片化信息一点点搬家到网络上实现互联互通；看着身边的餐饮业服务多元，线下与物流结合后覆盖更多人；看着传统的服饰业如何转型升级实现C2M；看着这些年滴滴、今日头条、微医各种行业变革。我特别相信那一句话，“所有的产业，都值得用技术的玩法重新来一遍。”我深谙其中，也愿意参与其中。
二手车交易市场的根本是“场”具备的集客能力，再将“货”与其匹配以完成撮合交易。但二手车属于极度低频消费，这其中拉新（获取新客户）成本很高，又具备单体不可持续性；但车商们都知道，“老带新”是简单又可持续性的转化方式。互联网里讲到的“裂变”即源于此。信车就是想用技术的玩法将传统二手车交易市场的管理再进一步，帮助车商们更好的经营自己的生意。 信车在2020年和搜狐等线上平台展开合作，让中基汽车城的所有车源，进场入库，自动上传到搜狐进行营销。他们说这叫物联网，我就叫他智慧营销。而且还能把买卖车的线索，自动分配到会员体系里面来。让收购经理，和销售经理，后台看到，轻松便捷，并且记录详细信息。还有人管这叫私域电商，还有会员制。我觉得就是把会员做到极致，才有可能粘住几年一次，如此低频的二手车交易的小哥哥，小姐姐们。
像宁波中基汽车城这样新型市场代表着二手车行业的新生代力量，但绝大多数的二手车交易市场还是相对比较传统的，比如北京顺潮东市场。 它处于北京市区东北角的顺义，15号线地铁站，俸伯站。在北京的顺义，怀柔，密云，像样的二手车市场仅此一个，又在地铁旁。所以也是很热闹，开票过户也经常排队。 信车为顺潮东市场提供了智能开票系统，全程电子识别，开票效率提升了一倍。而且便于电子存档，整理和分析。 相对传统的车商，只能等客上门，大部分人，除非刚需，出门看车，买车，谈何容易。但是，喜欢线上营销的几个年轻车商，比如顺潮东市场的玖诚车行的孙总，已经卖了几十台台车了。 其实很简单，车进场了，录入了，有信车的微店，还有自己的公众号，还有一堆玩车的兄弟，专业人士管这个叫圈层文化。你买二手车，我也买个二手车，都挺好，谁也别看不起谁，其实大家真心觉得都挺好。这帮兄弟再去影响周围的群体。成为意向客户，或者准客户，加上微信，能看见朋友圈了。 顺潮东车商本地人偏多，虽然年纪普遍偏大一些，但是用信车的系统，系统操作也简单，还是分分钟上手的。 这次疫情，我们除了看到中国之强大外，也看到了中国技术之强大。疫情让很多人不得不背井离乡、也可能面临倾家荡产，当然对于企业来讲，更需要回归本质，有效合理的创造价值，少一些泡沫、少一些套路，多一些实干！昨天，北京市“刺激汽车消费的政策”为乌龙一场，心中也是一点开心，因为空穴不来风。可能二手车人的日子会越来越好！
继续奔走，同时也向已经开工的和在开工路上的兄弟们致敬！
吃碗面吧，给自己一点奖励，加个鸭腿，向下一站出发！
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