还记得在2005年的上海车展上，奇瑞带来了一款备受女性欢迎的小车WOW，据说当时不断有人向奇瑞的工作人员打听这款车何时上市，搜狐汽车对此也是一直在关注。在经过了近3年的酝酿和量产化改造之后，WOW摇身一变成为了如今的QQ5，也就是奇瑞最近重新命名的QQ sport。

QQ513无伪清晰谍照

　　我们在早些时候就为大家带来过QQ5的报道，而这次谍照的内容则更为清晰，我们可以看到尾部QQ513的车标。仔细观察车身的漆面工艺，以及接缝的大小和均匀程度，可以判断出这便是最终的量产版本。从这些细微之处上看，量产版本的做工的确比试验车有了很大的提高，而局部也做出了一些改变。

QQ513无伪清晰谍照

　　车头部位的进气栅采用了银色的网状结构，相对于之前的黑色来说，显得更为亮丽。尾灯方面，也淘汰了前段时间红色的设计，改为了与前大灯相对称的透明色，雾灯则依旧保持了红色的造型。作为一款以对称为设计理念的微车，前后牌照框外围也全部新加上了灰色的半圆形边框。

QQ513亮相北京车展

　　内部结构方面，出于成本和开发条件的考虑，QQ5采用了和QQ6同样的底盘及动力总成。1.3升的SQR473发动机，采用直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴结构，额定输出功率为61kW/6000r.min，在3800-4500r/min时输出最大扭矩114N.m，并且能够满足欧Ⅳ排放标准。作为473的老搭档，QR513担任了QQ513的变速器，经过A1和QQ6的磨合，他们的配合将会更加的默契。前悬挂采用了麦弗逊独立式，后悬挂为纵臂扭力梁式非独立悬挂，看来稍带运动气息的外表和名字之下，并不会给我们带来操纵上的惊喜。

QQ513亮相北京车展

　　因为整体发展的战略需要，奇瑞将QQ5放在了精品微车和传统微车之间，这便带来了上下通吃的市场定位。从车型上看，QQ5更接近于比亚迪FO，从性能上看，则更接近与长安奔奔。与FO相比，QQ513无论是造型的原创性和性能优异性都要略胜一筹，而与奔奔相比，QQ513虽然在最大功率上低了2Kw,，但根据QQ6和A1的市场反应来说，性能和造型方面都更为优秀。紧随QQ513之后，奇瑞还会跟进QQ511以及AMT版本，市场价格将成为其销售表现的决定因素。