来自中国汽车流通协会的数据显示，2011年1-10月份，我国的二手车交易量达到了342.48万辆，与2010年同期相比增长了32.74万辆，同比增长12.63%;二手车交易额累计达到1581.42亿元，同比增长14.04%。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：目前，国内二手车交易量开始进入持续增长阶段，二手车市场在今后会出现如同2010年新车交易的井喷现象，预计2012年达到500万辆，未来三年达到1000万辆。

　　数据显示，二手越野车交易量增幅最大，同比增长13.83%，交易额80.25亿元，共交易5.35万辆。在二手车市场，基本型乘用车占主导地位，前三季度其交易量占二手车市场份额的53.7%，共交易163.57万辆，同比增长12.67%，交易额838.32亿元。

　　在价格方面，沈荣称，国内二手车价格已进入下行阶段，特别是乘用车、SUV车型，将继续呈现下降趋势。据悉，目前我国的二手车价格于新车价格比为0.7：1，成熟市场此数值应该在0.5：1左右。

　　而与全国全国二手车交易市场进入全盛时期背道而驰的是北京二手车市场陷入困局。

　　目前，北京市环保部门表示，机动车排放减少污染物，除了要提高油品标准外，更需要淘汰老旧机动车。虽然使用8年以上的机动车只占全市机动车保有量的20%以上，但其污染排放量却占到机动车排放总量的60%以上。北京市将在“十二五”末淘汰老旧机动车40万辆以上，其中2012年，淘汰老旧机动车10万辆以上。

　　据二手车市场反映，北京的老旧车置换、淘汰后，大多车辆都转到外地。但随着外省市对大气污染的重视，老旧车越来越难进入外地。据统计，大概已有90个城市提高了二手车准入门槛。大部分的城市须车辆达到国Ⅲ标准，少数城市甚至要求必须达到国Ⅳ标准。这样就给淘汰后的二手车转出带来难度，以后老旧车更新会越来越慢。