在2011年车市整体放缓脚步的情况下，长城汽车展现出了强劲的发展势头，其中最大的增长点贡献来源，腾翼C30车型当之无愧。虽然长城进入自主品牌轿车市场已经有相当时日，但车型产品大多是以两厢车型，跨界车型等轿车周边细分市场为主。而真正涉足轿车市场，可能还是要从腾翼C30车型开始，持续稳步的销量增长，近几个月的月均销量更是达到了15000辆的级别，大有当年比亚迪F3的势头。
长城腾翼C50 CVT版车型谍照曝光
按照长城自己的解读，目前的成功就是来源于长城足够“简单”，车型产品上没有盲目的扩张，一步一个脚印的在前进。承接势头，2011年11月21日，长城汽车在广州车展推出全新腾翼C50车型，三款1.5T手动车型的售价区间为7.80-9.18万元，与腾翼C30的1.5L CVT车型售价部分重叠，略高一些。
今日谍照最新曝光的则是后续将推出的1.5T CVT腾翼C50车型，这款代号CC7150QE05车型也已经出现在新车目录上。从谍照来看，CVT版的腾翼C50外观内饰都与已经上市的手动档车型没有差异，仅仅是变速箱面板变成了CVT版本，而且腾翼C50的面板与之前的腾翼C30车型CVT设计完全相同，后者的变速箱来自于邦奇（punch），不过考虑到两款车型不同的发动机配置，腾翼C50更加强劲的动力输出，是否匹配同款变速箱还有待确定。
腾翼C50车型的车身尺寸分别为长4650mm、宽1755mm、高1455mm，轴距达到了2700mm。相较腾翼C30车型的相应尺寸全面放大，相比腾翼C30的1.5L排量GW4G15发动机，腾翼C50车型配置了在此基础上增加涡轮增压的GW4G15T发动机，同样是带有VVT可变气门正时技术的全铝发动机，得益于来自三菱技术涡轮增压系统的使用，最大功率大幅提升至98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/ 2000-4500rpm，相当于1.8L自然吸气发动机的动力水平。
实际上，我们知道腾翼C50的车型技术借鉴了上一代本田思域的车型平台，除了采用相同前麦弗逊、后双横臂式独立悬架的底盘系统，在穹顶式的车身结构部分，A柱和后视镜的设计，包括双层的仪表板设计等细节都还能够看到本田思域的影子。从配置版本来看，没有配置方向盘上的音响调控和定速巡航系统按键，也没有电动天窗和前排座椅加热，音响系统也是小尺寸的单色液晶屏配置，应该是一款入门级配置的1.5T CVT豪华型腾翼C50车型。
铝合金轮毂款式没有变化，轮胎规格也依然是205/55 R16型号，延续本田思域的技术设计优势，后排空间足够宽大，中部地台也比较平整。只是碍于车型售价和成本限制，在中控台面板等部分的材质还有提升空间，但整体做工方面却体现了不错的水准。
根据之前腾翼C30车型的定价策略，以及已经上市的手动档版本腾翼C50车型，预计后续将会推出的CVT版腾翼C50车型将分别是1.5T CVT豪华型、1.5T CVT精英型、 1.5T CVT尊贵型，售价也较手动档版本分别上涨1万元，在8.8-10.18万元之间。
