5月15日，长安逸动PLUS首次安全碰撞在长安汽车碰撞试验室内进行了同步直播，本次逸动PLUS进行的是50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，旨在让广大消费者见证逸动PLUS的安全品质实力。

测试车型：长安逸动PLUS

测试内容：逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，同时为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

测试结果：车辆前部正常溃缩，驾驶舱没有发生变形，车内假人安全。

测试分析：

1、从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，吸收80%的碰撞能量，安全带、气囊和座椅用来吸收剩下20%的碰撞能量。其中，安全气囊在碰撞后的0.03秒，完成起爆，实现了对假人头部的保护。

2、逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。 

超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

PAB预警辅助制动系统：

时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航：

跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪：

行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。

ESP/ESC车身电子稳定控制系统：

国际优质汽车技术供应商提供，包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能，大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

逸动PLUS全方位的安全保障，再一次完美地阐释了长安汽车媲美进口品牌以及合资品牌的技术积累。自从逸动PLUS上市以来，首月便实现了销量过万，成为一季度上市新车中最畅销车型，而成为爆款并不是偶然，一方面源于长安汽车深厚的产品积淀，另一方面也体现了长安汽车以用户为中心，对品质孜孜不倦的追求。