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　　[汽车点评网 导购]  2011年转眼间就过去了，2012也来的悄无声息，但是社会的变化发生在每时每刻。回顾2011我们对汽车行业有着太多的惊喜。豪华车的推出层出不穷，不管是合资还是国产都在努力的进入这一领域，这个领域是技术的领域，是一家厂商能把所有的高科技技术发挥出来的领域，所以在豪华车这一领域，一直是高处不胜寒的地方.这个地域的车系竞争十分激烈，但各家车商对豪华的定义不尽相同，导致了“开宝马，坐奔驰”的局面。下面编辑就为大家整理了2012年豪华车市场上那些“大佬”们。

　　今天我们请出来的主角有进口大众辉腾、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS、凯迪拉克SLS、现代雅科仕、帝威。从整体上来看在豪华车市场上欧系车仍然唱主角，此次入选的有半数来自欧洲，中国的帝威有幸入选，但是此款车的功过是非我们还不能过多的评论，只能佩服国产车的勇气。

2传统豪华--大众辉腾

　　辉腾俗称小宾利，辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进入中国，辉腾以独特的魅力征服了一批商界精英。

　
　　外形方面，新辉腾的前脸经过了全新的设计，不过依旧有浓重的大众味道，不过如果非要找出与其他同品牌的大众车有什么不同的话，那就是新辉腾使用的是镀铬材质的散热格栅罩，而不再是其他车型使用的黑色。另外，新辉腾的前大灯也经过了全新设计，与整车的前脸设计浑然一体，显得非常时尚。车尾部新辉腾与老款车型的变化并不算大，依旧是低调的大众风格，只是宽大的车灯能让人一眼区分开辉腾与其他大众车型。

　　内饰方面，新辉腾在内饰上也保持了大众一贯的低调风格，而且与其他几款车型类似，深浅搭配的内饰整体风格也被引入到了辉腾的内饰之上，而在内饰细节方面，除了桃木内饰这一彰显品质和档次的物件外，全新引入的镀铬装饰条也让内饰在保持整体稳重感的前提下增加了一些时尚感和现代感。

　　在空间乘坐方面，不论是上代车型还是这一代车型，辉腾的空间一直就是让大家比较满意的地方，超过5米的车身长度和较长的轴距都可以让你轻松坐在后排聊天的同时翘起二郎腿，而且还丝毫不会让后排的乘客觉得局促，当然这也是豪华车必备的条件之一了。

　　低配车型为3.6L发动机配备6速手自一体变速箱
　　动力方面，新辉腾在国内上市的车型搭载的有3.6L、4.2L和6.0L三款自然吸气发动机，而以低配的3.6L发动机为例，该发动机的最大功率为206kw/6250rpm，最大扭矩为370N·m/3500rpm，与之搭配的是一款6速手自一体变速箱。

3操控豪华--宝马7系

　　宝马7系是这几款车型中最早上市的一款车型，凭借着宝马这几年在国内市场的火爆，以及自身非常良好的品质，去年宝马7系的上市的时候确实对其他几款尚未该款的豪华车构成了很大的威胁，当然宝马7系与其他几款车相比有它自己的特点。

外观比上一代的锋芒收敛了许多

　　外观设计方面，不可否认，全新的宝马7系设计的非常漂亮，但是也许会给人很强的相似感，因为他确实与它的小弟弟宝马5系有点过于相像了。不过仔细看，还是能看到7系有别于5系的奢华感的。比如面积更大的宝马标志性的双肾格栅，以及扩张感更强的天使眼灯组，都是宝马7系有别于其他车型的有力特征，此外，宝马7系的尾部设计也可以用精干来形容，不论是尾灯的设计还是车尾部的线条，都在给人以豪华感的同时还不断着透露的宝马品牌的强烈运动气息在里面。

内饰不仅豪华而且年轻时尚

　　内饰方面，全新宝马7系的内饰设计整体依旧是传统的宝马式的风格，各种功能性的按键排列的非常整洁，给人很整顿的感觉。新款7系的仪表盘也是全系首次采用了使用黑色面板的高清彩色显示器，如果不使用时，显示器则变成了一个纯黑色表面，此时能看到的只有镀铬底框、圆形的仪表盘以及指针和刻度。

　　　　　　　　  加长的轴距 空间不是问题

　　空间方面，进入国内的宝马7系比德国原版车型更长，轴距达到了3210mm，这也是我们今天比较的这四款车型中排名第一的成绩。如果您对这个轴距没有什么概念，那么简单的来说，如果一个正常身材的驾驶员调整好前排的座椅位置后，坐在后排的乘客可以轻松翘起二郎腿，而且距离前排依然有一定的距离。而此时的头部空间当然也不用担心，绝对给你一种非常宽敞的畅快感。

6速手自一体变速器反应迅捷

　　动力方面，宝马7系旗下有3.0L、3.0T、4.4T、6.0T多种动力配备，当然售价也各不相同，我们就以宝马传统的直六3.0L发动机为例，该发动机的最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为300N·m/2500rpm，与之匹配的是一款6速手自一体变速器。

4内饰豪华--奔驰S级

　　奔驰S级：内饰豪华

　　奔驰S一直就是奢华车的代名词，不论是过去还是现在，近期奔驰S经历了一次小改款，虽然官方说法是新一代，但严格来说也只能算是一次中期改款动作而已，不过似乎奔驰S的外形设计已经足够漂亮了，所以即便是维持现有的造型设计，给我们的感觉依旧非常让人满意。

奔驰S级只与优雅有关

　　外观方面，小改款后的新一代奔驰S的整体外形方面的改动并不大，整车最显眼的前进气格栅依然是非常尖锐的盾牌式的造型设计，而与老款有所区别的是，改款后的奔驰S的前大灯加装了LED日间行车灯，实际视觉效果和使用效果都非常不错。前保险杠下方的雾灯以及进气孔从之前的看似比较上扬的U型变为现在的平直造型，而且与A8L的设计有些类似的是，该款车型的前脸也增加了很多的镀铬装饰条设计。整车尾部方面，大尺寸的双长方形排气孔非常醒目，而与之前车型最大的变化就要算是整车的尾灯设计了，之前与车身同色的横条如今被白色的横条状的倒车灯和指示灯所取代。

内饰格调极简清爽

　　内饰方面，改款后的奔驰S与之前的车型变化并不大，相对于之前介绍的A8L，奔驰S的内饰用简单朴素来形容就相对比较贴切了，传统的奔驰式的中控布局、造型大同小异的方向盘设计等等都让你一眼就能认出这是一款地地道道的奔驰S车型，不过在简单的设计下却也隐藏着一些不平凡的东西，比如奔驰S的豪华的娱乐系统、整车的多功能控制系统等等都在简约的外表下彰显着它们不俗的实力。

更多舒适空间只提供给后排

　　空间方面，奔驰S天生似乎就是为后排乘客所设计和开发的，不论是座椅的舒适度，头枕的高度乃至高配车型所搭载的座椅按摩系统等等，都让奔驰S的后排优势十分明显，而且高配车型的后排娱乐系统功能和实用度也非常高，确实能给人以享受的乘坐体验。

3.0L自然吸气发动机更偏重经济环保

　　动力方面，我们以奔驰最低配的奔驰S 300为例，这款3.0L自然吸气发动机的最大功率为170kw，输出最大功率的转速为6000转，最大扭矩为300N·m，从2500-5000转时都可以输出该峰值扭矩，单从性能来看这款3.0L发动机确实谈不上有多么强劲，不过与之前的推荐原理相同，如果您经济实力允许的话也是可以选择更大排量的发动机的，不过其实我还是建议您购买更为经济和环保的低排量车型。

5科技豪华--奥迪A8L

　　全新奥迪A8L：科技豪华

　　可以说由于奥迪近几年在国内的高速发展，也让国内的商用车和豪华车市场对于这款全新的A8L非常期待，毕竟作为国内中高端市场的龙头老大，奥迪的每一次新产品的推出都势必会引来一轮激烈的讨论和市场表现，而这次经过全新换代的A8L，不论是外形设计、内饰、配置等等方面都经过了全新的升级，而且似乎也更适合国内消费者的喜好。

奥迪一向注重科技感

　　外形方面，全新奥迪A8L仍旧保持并延续了奥迪传统的大嘴式设计，只是这次的前脸造型比之前的车型面积更大，而且尤为值得一提的是，全新的A8L的前脸通过增加更多的镀铬装饰条，并且配合全新设计的LED前灯，让整车在不失稳重感的同时，比之前的车型要显得时尚了不少，毕竟现在过于保守的设计已经不再那么吃香了。车身侧面奥迪A8L采用了一条棱线将前灯和尾灯贯穿，而且配合长尺寸的车身，让整车的侧面显得非常的浑厚，这也是我一直比较欣赏的一个方面。而车尾部的设计与之前的车型变化也比较大，新款的尾灯设计与去年上市的全新奥迪A5有些类似，只是面积和线条方面都经过了适当的放大。

内饰用尽奢华材质武装

　　内饰设计方面，全新的奥迪A8L内饰用奢华来形容一点也不为过，高档次的真皮和软性材料将整个A8L的中控台包裹的非常完美，中控台中央的桃木内饰应用在这样级别的车内也会给人极强的豪华感，而四幅式的方向盘与之前的车型一样，在保证最佳手感的同时还配置了多种功能键。另外，新A8L的空调控制区域和娱乐控制区域都设计在了中控台到扶手箱的位置处，而且面积巨大且功能齐全，通过我们的亲自尝试，可以感觉到这样设计的方便性非常的高，而且豪华感体现的也非常强。

奥迪在A8L的座椅上大做文章

　　在车内空间方面，中大型豪华车在这方面的表现一直都非常让人满意，全新的A8L当然也不会让我们失望，不论是座椅的舒适程度，还是车内的宽敞程度都足够让人满意，而且奥迪A8L的打孔真皮配合座椅加热和座椅按摩功能，也真正能让你在乘坐的时候得到全身心的放松。

3.0TFSI发动机 动力已经足够

　　动力方面，全新奥迪A8L全系配备的都是3.0TFSI发动机，这款发动机的最大功率为213kw，输出转速从4950-6800转，该发动机的最大扭矩为420N·m，从2500-4850转时都能输出这一扭矩，但从驾驶来说，这款3.0T的发动机对于这个大家伙来说已经足够了，而且这样的排量其实对于节能环保方面还是有一定的贡献的。

6性价豪华--雅科仕

　　雅科仕：性价豪华
 
　　韩系车一直是高性价比的代表，现代作为韩国第一大汽车公司，高端车雅科仕的推出代表着现代汽车的实力和形象，也体现了现代汽车的最高造车水准。

　　雅科仕的车身尺寸为5160mm*1890mm*1495mm，轴距为3045mm，比凯迪拉克SLS赛威还长，这个体积甚至达到了豪华车的入门水平，稳重的商务风格构成了雅科仕的主要基调，而从前后灯造型上又流露出了些许动感，也是为了避免视觉上太过单调。

　　后排绝对是雅科仕的重点，通过位于后排中央扶手上的各种功能键，可以实现座椅的俯仰调节、按摩和加热通风，甚至电动腿部支撑调节在该车上也能见到，当然VIP功能自然也是少不了的，通过该功能可以获得很宽敞的后排空间。

　　雅科仕的内饰带着强烈的豪华风格，每个细节都经过精心的设计，做工和用料也是没的说，毕竟价格倒着份儿上了，方向盘加热是很多豪华车才有的配置，这在雅科仕上也能见到，全系标配的主动巡航功能为驾驶带来了方便和安全，另外，带电动吸合的车门也是同级车中不多见的配置。

　　尊享版车型的可调空气悬挂也为舒适性提供了良好的保证，同级车拥有空气悬挂的车型并不多，鉴于该车的商务定位，整体的驾驶风格当然是偏向稳重，6速手自一体变速器与发动机匹配不错，可以提供非常平顺的驾驶感受。纵然雅科仕的配置很高，但价格也提升到了一定“层次”，对于这种高价的韩式豪华不知道您是否能接受。

7美式豪华--凯迪拉克SLS

　　美式豪华--凯迪拉克SLS

　　现在终于到了凯迪拉克的时间了，其实推荐SLS实属编辑的无奈，因为SLS无论在哪方面都无法与前面的几个车型竞争，凯迪拉克的豪华车实际上是XTS，但是XTS暂时还未引进国内，SLS又面临着国产合资的前景，所以编辑斗胆选中了凯迪拉克SLS。当国产后的SLS，价格上会有一个大的降幅，这个降幅使得某些个别癖好的车主更加倾向于SLS，或许上海通用的车尾标志也会面临着“华晨宝马”的悲剧。

　　凯迪拉克赛威2.0T经典的盾形镀铬格栅得以保留，钻石切割理念下基本上延续了CTS以及其他凯迪拉克车型的棱角分明的线条轮廓。外型饱满、刚劲，尤其是头灯及保险杠处，线条刀割一般锋利。氙气自动大灯基本具有全功能，包括主动转向、大灯清洗等主动安全配置。尤其是赛威头灯的主动转向功能，我们在试驾时发现大灯可以较大幅度的转动，并根据速度和转向角度调整照射角度和面积，基本可以照顾到车头最大范围，减少视觉盲区。

　　凯迪拉克赛威2.0T的内饰设计具有极强的品牌特征，基本上不会和其他品牌车型搞错。内饰的用料非常考究，中控台大量使用实木、金属与真皮相结合。中控台包裹的皮质是A级手工牛皮，我们的感觉是做工非常细腻，但摸上去手感稍硬。三区独立空调带有空气质量检测功能，可以感知车内的有害气体或者怪味道。恒温空调可以前排的两人独立调整，后排独立调整。

　　对于一款主打商务范儿的中大型车，后排的乘坐舒适性才是它们的重点所在。SLS虽然要比其竞争对手奔驰E级的轴距要长，但实际的表现空间却有着不同的结果。当身高182cm的体验者坐进SLS赛威的车内，将前排调整到合适的位置，此时再坐到后排，头部空间和腿部空间的表现仅是同级别够用的水平。

　　赛威2.0T采用纵置发动机，融合目前市场最成熟的涡轮增压和燃油缸内直喷以及分层燃烧技术，让赛威降低排量的同时，保证较高的功率和扭矩输出。这台2.0L的发动机升功率达到96.5千瓦，基本上是最大限度压榨这台发动机的输出。赛威2.0T从静止加速到时速100公里需8.69秒，最高时速更是高达240公里/小时。

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