【58车衡阳讯】如今的年轻消费者买车,和以往老一辈的购车观念不同,不再仅仅满足于省心耐用,而是对造型以及设计美感有了更高的要求。而且在年轻人已经成为购车主力军的情况下,使得不少车企纷纷走上了运动轿跑路线。除了大家熟知的本田思域,马自达昂克赛拉之外,国产名爵之手的MG6,同样是运动轿跑的佼佼者。
而今天要说的这位主角,虽然论性能,和真正轿跑还有不少的差距,但运动感十足的外观以及亲民的价格,可谓成为了自身一大卖点,它就是东风风神出品的全新紧凑型车奕炫。作为今年9月份刚刚上市的新晋产物,和旗下以往的车型不同,上市就被消费者认可,就是自身最贴切的写照。
在这款奕炫刚刚上市的时候,个人对于它同样十分。毕竟作为东风旗下子品牌的风神,也算是老人物。但早在之前,由于没有很好利用好自身的优势,而且车型更新不及时以外,缺乏产品力的新意和亮点,让它沦为了可有可无的边缘车型。不过随着奕炫的登场,这一局面倒是得到了很大改善,至少没有出现那种啃老本,不思进取的局面。另外根据销量来看,11月份风神总销量达到了11150台,对于这一成绩可以说可喜可贺。
要说起贡献最大的车型,就是在于今天的主角奕炫,贡献了5600+的好成绩,占比达到了50.9%。其实从这点也可以看出,这款奕炫虽然是作为全新产物和我们见面,但就目前市场反响来看,已经被消费者所接受。要知道,面对当下竞争激烈的市场,尤其是品牌不占优势的前提下,能够有如此傲人的成绩,实属难得。那么就这款奕炫来说,自身的表现到底如何呢?
外观足够抢眼,无愧最美轿跑之称
在前面就已经说过,如今年轻人成为消费主力军,他们最看重的地方就是在于高颜值设计。很明显,也是这款奕炫能够短时间被认可的原因。通过上图来看,如果不看车标的话,相信很多朋友都不会和风神甚至国产联系在一起。尤其是肌肉感十足的车身线条,犀利的大灯组合,同时镀铬装饰条加以横贯,都营造出很足的运动时尚氛围。最重要的一点就是在于,纵观目前6-10万价格区间中,能够和奕炫比美的选手,几乎是不复存在。即便以往对于风神不够的朋友,在看到这一设计的时候,都有了想要的欲望。可见高颜值外观,算是奕炫走上成功的第一步。
而尾部造型,同样给了我们不小的惊喜。或许在大家印象中,对于这类二线国产车型来说,虎头蛇尾似乎成为了标配。顾名思义那就是,前脸看着不错,但很难做到前后协调。但这一问题,在奕炫身上并不存在。除了和前脸起到很好呼应效果以外,连贯式尾灯组合,英文金属标识镶嵌其中,与此同时,起到点睛效果的镀铬装饰条搭配,都成为了凸显身质感的表现。不知大家有没有发现,从某个角度去看,这款奕炫的尾灯造型,和保时捷帕拉梅拉有着几分相似之处。或许这也是自身朝着高端看齐以及致敬的表现。
内饰造型符合主流审美,旋转式档把彰显逼格
除了外观设计,内饰造型以及质感,同样是当下不少消费者看重的地方。虽然根据实车体验,并没有做到和外观一样炫酷,但类似于环抱式的整体布局,悬浮式液晶显示屏横贯其中,旋转式档把的加入,依旧称得上是同等价位中的佼佼者。而且符合主流审美这点毋庸置疑。说实话,对比外观造型,这款奕炫的内饰设计的确显得保守了很多,但这也算是明智的做法。毕竟无论奕炫再怎么标榜自己是运动轿跑,但结合价格,始终不能摆脱家用车的本质,因此老少皆宜才是王道。就比如本田思域,名爵6,都是沿用了这一理念。
当然要说起奕炫的缺点和劣势,依旧还是同等级别的通病。无外乎就是因为材质的缘故,导致中控质感一般,另外新车异味偏大,同样成为了不少车主反映的问题。至于一些潜在消费者关心的品控,至少在我短暂体验后,觉着这款奕炫相比于以往风神的车型有了很大的进步。但细节处理还是有不少的进步空间。
入门版本仅是拉低门槛,整体配置仍不尽人意
作为国产车型,又是新人物和我们见面,高性价比以及高配置自然成为了标配。通过查阅这款奕炫的配置表来看,算是对得起这个价格。不过就6.99万元的手动炫悦版本而言,仅仅是吸引眼球,拉低门槛的产物,并无太大的实际购买意义。毕竟缺少驻车雷达,倒车影像,定速巡航,电动天窗等基本实用配置。就个人感觉,考虑动力以及家用兼顾的原则,更加推荐230T 自动炫目版本。至于为什么这样说,看完下段估计大家就明白了。
作为奕炫的次顶配版本,主副驾驶座安全气囊,胎压监测,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,上坡辅助,电动天窗,一键启动,无钥匙进入,远程启动,7英寸液晶仪表,车联网,OTA升级等都为标配。不考虑其它同级对手的前提下,算是奕炫整个系列性价比最高的版本。不过这种高性价比仅仅是体现在奕炫本身,放在同等级别中,依旧没有太大的优势。其中卤素远近光灯,缺少副驾驶座电动调节,主动安全配置的缺失,都很难称得上是同级佼佼者。
硬件总成平淡无奇,整车质保十年
和目前同级其它选手一样,都是采用两种动力可供选择。不过要说起奕炫独特的地方,那就是在于入门采用三缸1.0T发动机,最大功率为125马力,匹配五速手动和六速双离合变速箱。虽然根据试驾来看,因为新车的缘故,并没有那么不堪,但三缸机先天的劣势依旧存在,再加上自身定位家用,都使其没有太大的购买意义,最大功率为150马力的四缸1.5T发动机才是首选。不可否认,从账面数据来看,也没有给我们带来多大惊喜,但至少满足日常需求不在话下,当然要说起影响质感的地方,同样表现在双离合变速箱上,低速以及换挡时平顺性一般。
综合来说,奕炫作为东风风神的全新车型,和以往对比,无论是外在还是内在都有了质的飞跃。而且能够成为当下风神销售主力军,同样也是消费者对于自身产品力认可的表现。但平心而论,奕炫销量要想进一步提升,依旧存在很大的艰难险阻。除了硬件总成平淡无奇,内部乘坐空间一般以外,同级主流竞争对手众多以及同级大环境特殊等,都是奕炫不得不面临的问题。当然这些并非是东风风神所能左右和改变的问题,至少我感觉,奕炫要想做到销量稳步提升,唯一能做的就是保证质量的同时,在降幅上入手。毕竟留给风神成功的机遇不多了,还望能够抓住奕炫这次机会。
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