随着“金九银十”传统的销售旺季到来,汽车市场整体有复苏的迹象,部分车企的销量数据有所提高。面对日益严苛的节能减排政策,搭载小排量发动机的车型越来越多,如合资品牌的英朗、福克斯和中国品牌的缤瑞200T,小排量也逐渐成为各车企主推的趋势。但对小排量和国产品牌,似乎存在很深的刻板印象和误解:小排量动力不够?国产品牌不如合资?真的是这样吗?我们不妨选取合资和自主两款爆款A级轿车英朗和缤瑞200T来详细对比下一探究竟。

年轻人选购适合自己的车型,无非注重外观、动力、油耗、配置等方面。对于颜值而言,可谓是仁者见仁智者见智。英朗的外观整体中庸,非常符合家用,前脸比较精致,中规中矩的腰线设计,但是卤素大灯似乎降低了身姿,只有高配车型才配有LED车灯。

缤瑞200T的外观采用运动风格的造型,可谓是A级轿车中的全新突破,“时光竞速美学”设计理念,前冲低趴的前脸造型,搭配星河回纹式前格栅搭配LED车灯的一体化设计,更具时尚和运动气息。侧面轿跑式高腰线设计,窄车窗,配合Fastback溜背造型,增加了层次感,也使整车充满了轿跑造型。

汽车配置往往会让人感知整体性价比如何,英朗全系升级了自动大灯,顶配车型加入了倒车影像功能,中控7英寸触摸屏显示效果画面比较清晰,系统内置了高德地图导航, CarPlay、 CarLife等时髦功能,新配备盲点监测功能让安全性有了一定的提升。而且像无钥匙进入、无钥匙启动这种实用配置也只有改配车型才有,简而言之,要想买到配置高的英朗,只有选择高顶配车型,乞丐版车型几乎没有什么智能配置。

而缤瑞200T无论是在安全还是智能配置方面,都更懂年轻人的需求。除了英朗所有的配置外,缤瑞200T还有领先同级的L2级智能驾驶技术,包含ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB-P防碰撞系统等14项智能辅助驾驶系统。其独有的AEB-P城市预碰撞安全系统,可识别车辆及身高80cm以上的行人,提前2s以上感知碰撞风险,在时速40km/h以内实现自动刹停等,堪比人的反映更快。

在动力方面,虽说这2款都是1.0的小排量车型,但是动力表现还是有差异。英朗最大功率92kW,最大扭矩为170N·m,最大马力为125匹。缤瑞200T搭载的是G-power 200T发动机,最大功率达到100kW,最大扭矩205N·m,也是全球最高升功率发动机。在前段时间,车圈内专业人员YYP和《大疯车》栏目,对1.0排量的英朗、凌派和缤瑞200T做了高环极速测试,最终,作为国产车的缤瑞200T极速200.7km/h超过了英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h。1.0排量迸发出了超2.0自吸的动力表现,缤瑞200T可以说是地表最强的1.0排量发动机。

油耗天生和动力挂钩,那强动力一定伴随高油耗吗?其实不然,作为1.0排量的车型,小排量在油耗方面可以说有先天优势:排量越小,自然油耗更低,这也是小排量有很大的市场,受欢迎原因之一,那么,英朗和缤瑞200T比较,谁的油耗更低呢?

英朗这款车,官方给出百公里数据油耗为5.2L,但在实际驾驶中,很多真实车主反映平均油耗偏高许多,似乎并没有跳出美系车高油耗的特性。而缤瑞200T的发动机则拥有高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术的加持,官方百公里油耗仅为5.0L,真实车主反映过了磨合期,也就5L多一点点,油耗大可比肩混动车型。这款发动机在保证2.0自吸的动力表现时,油耗还能低至极致,达到行业发动机技术领域的“天花板”,让年轻人不仅买得起,更养得起。

当前,汽车市场竞争日益激烈,合资品牌价格下探,一方面是因为车市大环境不景气,而更多的的因素则来自中国品牌实力的不断提升而带来了压力。相信在未来,合资下探也是必经之路,中国品牌会与合资品牌处于同一竞技层面,你是否还愿意为合资品牌的溢价买单呢?