【58车衡阳讯】“城在海上,海在城中,白鹭红花,绿水青山。”
谈起厦门,脑海里浮现的第一个词总是“舒适”:和缓轻柔的微风拭过你的脸颊,闲步信庭的原住民悠悠路过你的身侧,空气中永远弥漫着一丝静谧与惬意,让人不禁随之放慢自己的步伐与思绪。
在厦门,你不需要快速激进的“走马观花式”奔波行走,因为这里的一切都显得如此缓慢而从容。
游荡在这座海岛城市,你很快就能找到这座慢节奏城市的美,也很容易就能找到想象中的那种度假质感。
而充满度假气息的厦门,得遇东风风神奕炫这款质感十足的轿车,或许所谓自驾游的“自在体验”便是这般感受吧。
空间、舒适都能为品质感加分
为什么说在厦门驾驶这样一辆车非常舒服?
除开厦门美丽的风景之外,奕炫本身设计得非常养眼,诸如东风风神“双燕·凌动”的家族DNA以及“交互几何”家族设计语言都在其外观上得到呈现。
从凌动立体的“X”型前脸、到侧身高腰线设计以及溜背造型都极具原创度,让其恢弘的气度和高级质感得到最大化体现。
在笔者看来,整车造型设计也非常协调,这是视觉感受非常好的原因之一。
相比外观,内饰的布局更有科技感,主打运动质感的黑内饰层次感十足,用料更以软质材料为主。
而空间方面方面,奕炫的长宽高尺寸分别为4660*1812*1490mm,轴距更是达到了2680mm,处于细分市场主流水平。
从实际路段的乘坐感受而言,笔者身高183cm,不管是坐在主驾、副驾还是后排都非常阔绰,重点是座椅还非常舒服,说奕炫拥有一个移动的沙发并不过为。
智能不止挂在嘴上,更融入安全理念
汽车在当今时代,早已不仅仅作为出行的交通工具,更是出行“伙伴”。
因此智能化水平成为新车型比拼新焦点,也是消费者关注新热点,而奕炫的这种智能更体现在多方面。
举个例子,当你驾驶车辆时不想分心手上操控,只要发出“你好,小度……”的指令,诸如打开或升降空调温度、播发音乐、导航到某地等常规操作都能完成。
即使周边嘈杂,其反应也十分敏捷快速。
还值得一提的是,风神奕炫搭载的WindLink人工智能车机系统,除了很准确识别各种口令,进行相关操作以外,还能针对路况、疲劳驾驶等进行主动提醒。
比如在疲劳驾驶时,不仅提示驾驶者需要休息,而且还自动播放“提神”音乐,关怀相当周到。
同时,这套系统也支持OTA升级,车辆智能化程度将不断更新。
此外,奕炫在智能的另一个“杀手锏”,是同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统。
对于这个价位内的车型来说,能匹配全速ACC自适应巡航就已经算是很高的规格了,风神奕炫还支持跟车以及起步功能。
在实际体验过程中,有一点需要注意的是,在低速跟车的过程中,如果前车出现掉头的情况,奕炫会丢失跟车目标,“补充”一个明显的加油动作,因为此时系统是默认前方无车。
因此,笔者建议这个功能还是放在高速路段使用。
而在智能的另一面,智能安全也是风神奕炫重点考虑的地方。
譬如360度超高清全景影像(3D环视),给用户带来更清晰直观的视觉体验;AEB自动紧急制动辅助系统,通过多种方式提示危险,并自动制动避免碰撞;FCW/LDW/LKA/LCA等一系列智能科技配置,使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。
甚至,为了提示驾驶员不超速驾驶,风神奕炫还特别配置了TSR限速标志识别系统,这在同级别中并不多见。
动力+底盘,舒适与运动结合得恰到好处
笔者认为,风神奕炫除了在外观设计、空间、智能体验上的极大舒适之外,还有一大舒适感受来自于动态驾驶,个人还是想用“质感”这两个字来形容。
风神奕炫搭载了两种动力,分别是1.0T(三缸发动机)和1.5T(四缸发动机),匹配6速双离合变速器。
就两种动力车型的试驾感觉而言,个人感觉1.0T发动机的调校更为出色,低速时的响应速度并没有想象当中的拖沓,后半段的发力感觉也是随踩随有。
而老生常谈的三缸机抖动问题,也只仅仅出现在启动的一瞬间,随后,动力输出平顺性会让你忘了这是一台三缸机。
此外,得益于东风与PSA联合开发的CMP平台,风神奕炫的底盘可以让人感觉到一些标致和雪铁龙的影子,在保持比较清晰的路感的同时,兼顾了驾驶与乘坐人员的舒适性。
尤其在经过减速带时, 车身在面对颠簸的时候也没有多余的动作,后悬架也并没有强烈的弹跳感,滤震干脆利落,乘坐品质值得推荐。
“东风风神已经跑赢了上半场,还要决战下半场。”这是东风乘用车副总经理颜宏斌对于东风风神今年市场表现的总结。
而“决战下半场”的关键车型,就是这款即将在9月9日上市的奕炫。
事实上,经过厦门的一天接触,我们可以发现,风神奕炫无论是外观还是内在,都能给人留下了深刻的印象。
而作为东风自主品牌的重要车型,奕炫激进的外观设计、年轻富有科技感的内饰氛围、加速迅猛的1.0T三缸机、舒适性十足的底盘质感,相对同级竞品而言无疑是一个强劲对手。
想来,奕炫凭借着出色的产品力,或许能在十万级紧凑型轿车市场杀出一片天地,助力东风风神下半年逆势增长。
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