一汽-大众近日宣布，高尔夫·纯电、宝来·纯电正式开始预售，预售价格分别为16.37万和15.68万元。无论是高尔夫·纯电还是宝来·纯电，外观内饰与燃油版车型差异都不大，空间与燃油版车型也基本保持一致。

续航方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电NEDC续航均为270km。

车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm

续航：NEDC工况270km

充电：30分钟充至80%

动力：100kW/290Nm

车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm

续航：NEDC工况270km

充电：30分钟充至80%

动力：100kW/290Nm

目前e-BORA已开始批量生产（一汽大众青岛），新车和刚才的e-Golf、e-LAVIDA一样基于MQB平台打造，车身外观方面与燃油版相比也只是有小幅度调整，包括新增标志性的C字型日行灯、前/后杠底部去掉了横向镀铬饰条、中网、车尾新增“e-BORA”Logo以及Astana铝合金“破风”轮毂。

从大众2019年新品规划看，e-Golf、e-LAVIDA以及e-BORA是率先投放到国内市场的纯电车型，另外在2022年之前，大众还会在国内推出一款7座SUV ID-lounge以及ID AEROe量产版车型。仅从2019到2022年之间就规划了如此多电动车，可见大众在纯电车系列的布局速度相当快。中国作为全球最大的新能源市场，谁也想分一杯羹。

然而在编者眼中，高尔夫·纯电、宝来·纯电存在的意义应该是由于ID车型尚未进入量产阶段，先暂时填补一下国内大众纯电车型的缺口。而在同价位里面，可选择的车型着实不少：自主品牌有广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro EV，合资品牌有日产轩逸·纯电、别克VELITE 6，都是些有硬实力的猛将。把高尔夫·纯电跟宝来·纯电放在这堆车里面，单单是续航里程就被秒杀。因此如果你是真心的大众粉的话，建议你还是等I.D系列上市吧。