去年12月15日，蔚来汽车旗下第二款SUV车型ES6上市。有趣的是，公众对ES6评判眼光呈现巨大的差异化特点。一方面是347500㎡的发布会场内，科技感与梦幻感十足的狂欢；另一方面却是无边无际的网络世界中凝视的冷眼。

　　尽管旗下首款车型蔚来ES8，在2018年交付数量超过10000辆，成为目前交付量最多的造车新势力。但针对李斌和蔚来的质疑，几乎从未停息过：从换电模式、工厂水平，到交付时间，再到板车出行、冬季续航，蔚来的每一个细节都被放在了聚光灯之下。

　　随着ES6交付日期的逐渐临近，这位饱受争议的“蔚来之子”，究竟有没有能力让吃瓜群众心悦诚服的喊出那句“真香”呢？想搞清楚这个问题，还是要从细节处抽丝剥茧。

蔚来ES6于2018年12月15日上市

　　反转不是演艺圈的专利，车圈也可以

　　口碑是很实在的东西。它会随着体验感的变化，而逐渐改变风向。ES6刚一面世就遭遇不少非议，固然委屈，却也不是车圈仅见的冤案。凭借自身能力打出出色翻身仗的车型，还是不少的。以奥迪Q5L为例，上市骂声一片，却在短短半月多的时间打了漂亮翻身仗，月销9656辆。

　　究其原因，还在于它优秀的综合表现。长车身，大格栅，绚丽车灯，豪华感十足；动力匹配与加速优势不逊颜值。华丽与务实的双料重击，准确的击中了消费者的心房，这才有了这场漂亮的翻身仗。

蔚来ES6能否取得像奥迪Q5L一样的表现？

　　而仔细观察，这些特质，ES6好像一个都不少。

　　作为蔚来的第二款车型，ES6在外观设计上延续了大哥ES8的风格。横贯车头的X-bar与车身同色，与流动式转向灯，熏黑式日间行车灯融合，锋利笔直的窗线，悬浮式车顶以及后包围“鲨鱼鳍”式反光板设计，时尚运动风格强烈。

　　内饰方面，全新设计的一体式运动座椅及多功能真皮向盘，提升了车内运动氛围。独特的月蚀镀铬装饰遍布车内，充满科技感和精致感。11.3英寸第二代多点触摸中控屏、女王副驾套装、Nappa真皮包裹等配置一应俱全。而其长宽分别达到 4850 毫米、1965 毫米，轴距达到2900 毫米。在“大气”这个直观印象上，奥迪Q5L以4753毫米车长获得了消费者的青睐，ES6应该是能够松一口气了。

蔚来ES6车身设计年轻且运动

　　而就动力而言，ES6可圈可点，凭借峰值功率高达400千瓦（544匹马力）、最大扭矩725牛米的双电机智能电子四驱系统，ES6百公里加速时间最快可达4.7秒，而百公里制动距离却仅为33.9米。这位5秒俱乐部的新成员，应该已经让不少速度党的消费者摩拳擦掌了。

　　虽然新能源汽车与传统汽车之间，存在着一定差异，但在消费者最为关注的性能、外观等方面，ES6丝毫不落下风。可以想见，奥迪Q5L所演绎的华丽口碑逆袭，在ES6身上极有可能发生。

　　弯道超车的“智慧”

　　作为传统造车企业，一个很大的优势就在于千锤百炼的汽车工业，赋予了用户极大的信心，在大多数人心中，传统车企的产品，物理性能稳定成熟，偶有个别车型存在瑕疵，整体上还是值得信赖。

　　后发的造车新势力在直观印象上，并不具备这种优势，即便我们发现ES6的物理性能还是相当优秀的，丝毫不逊色于传统汽车。那么，ES6有没有独特的擅场，可以弥补这种印象分的缺失呢？

　　答案是显而易见的，作为具备智能化基因的新能源汽车，ES6更为抢眼的表现，是在智能化领域的设计巧思。

蔚来ES6具备智能化基因

　　自动驾驶和智能化方面，蔚来ES6预装NIOPilot自动辅助驾驶系统的硬件，包括MobileyeQ4芯片和23个传感器，能够覆盖中国用户常用的使用场景，可通过FOTA远程升级。同时ES6搭载 LION 高性能智能网关，具有数据交换与FOTA远程升级能力。此外Dragon安全架构构建了矩阵式的防火墙，能够提升数据安全，保护用户隐私。车载语音助手NOMI增加了更多表情，并且在英语等其它语种方面识别率更高。另外值得一提的是，蔚来ES6还在车内增加了智能香氛系统，可根据用户个性化自动调节，非常人性化。

蔚来ES6内饰

　　当传统车企还在苦心部署在产品中加入智能化元素时，ES6与智能化同步的整体感和敏锐感，是不可多得的尝试，也是有可能实现弯道超车的“智慧”布局。

　　优秀不止一个面

　　更何况，除去产品性能，ES6还有“吸粉”的杀手锏。

　　如果说，企业尚出于年轻阶段，技术和产品都需持续打磨，是蔚来面临实际的问题。那么，清醒的服务策略，就展现了年轻企业的血勇之气。蔚来的第一款车型ES8超过40万的售价已经开始为其树立起高端品牌的形象。ES6定位相较ES8要低，售价也相应的降低，这让其目标受众范围更大，销量理论上也会比ES8更多。这无疑会上以用户体验为中心的未来接下来面临更大压力。

　　蔚来针对ES6的前景进行了服务升级。在蔚来的服务蓝图中，2019年，蔚来将全面升级蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）三大服务体系。

　　比如，2018年，蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店；2019年，蔚来计划建设更多蔚来中心和体验店，到年底总数预计达到70家。在已建成的G4京港澳高速公路换电网络基础上，蔚来将根据用户需求，在更多高速公路部署换电站。在维修保养服务方面，蔚来已初步建成覆盖全国的保障网络。2018年底，蔚来在中国计划将建成超过160个服务网点；2019年，蔚来服务网点预计超过300个，服务能力进一步提升。

　　与传统主机厂完全不同的直营模式，将会为快速触达用户，解决用户需求提供强劲的推力，而衍生自互联网世界的用户思维，则在蔚来与消费者之间，构筑了坚实的纽带。这也许是新时代服务的方向所在。

蔚来ES6将迎来交付

　　优质的性能，强大而快速的服务体系。这两个铁一般的实事，其实足以粉碎很多无稽的猜想。ES6的交付还在几个月后，但它的命运几乎已经可以确定，“真香”的警告，已经预伏无边的网络世界之中。

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