如今，8090后的年轻消费群体已然是汽车市场的主力消费人群，不论是日韩系阵营还是欧美系阵营，都在想尽办法拉拢人心。不论从设计，还是定位无一不将“年轻化”作为车型的主打理念。纵观整个日系阵营，在紧凑级SUV市场已经2年没有推出过重量级新车型，而欧美系包括捷豹、沃尔沃、大众、Jeep等等，都相继发力推出新车或者改款车型，前不久南北大众探歌+途岳的上市又再次引起一股舆论风潮。

说说上汽大众刚推出了的这款途岳，一上市就面临自主品牌、日韩合资以及欧美品牌的围剿。纵观整个细分市场，从品牌价值感和综合实力来看，德系的大众和美系的Jeep似乎一直霸占了领头羊的位置。在紧凑型SUV级别，Jeep指南者有着相当坚实的车主口碑，无疑成为途岳最强劲的对手。从价格上来看，途岳与指南者的官方指导价有一定的重合度，但就目前的实际市场价格以及店头优惠政策来看，指南者全系都有3-4万元左右的优惠。

那么除了价格以外，面对上汽大众途岳和Jeep指南者，消费者在选车时又应该如何下手呢？外观内饰、安全配置、动力性能，到底孰优孰劣呢？

设计各有千秋

在这个看脸的时代，外观或许不是最重要的考虑因素，但却是消费者最先看到的部分，也是左右购买行为最“先入为主”的重要因素。每一个买车的人，一进入4S店首先看到的自然就是外观，而他们买车之后每天看到最多的同样是外观。 因此，汽车设计对于产品的竞争力非常重要。好的汽车设计不一定形成更高的竞争力，但是，坏的设计一定会成为销售的阻碍。当然，汽车的造型设计有时候很难分出胜负，因为每一个人的审美观都不一样。

上汽大众途岳运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感。前脸造型与众不同，不过和目前大开大合似的潮流有些相去甚远。车尾采用立体折面设计，水平对置式全LED尾灯、镀铬排气管等元素，途岳的风阻系数低至0.320。

Jeep指南者仍然沿袭家族式的前脸基因设计，银色七孔前格栅的面孔，辨识度非常高。这种传统基因带来的是一种成熟与稳重，经典和简约，更符合现代年轻人追求“简单即美好“的生活态度。当然，这种简单并不等于缺乏动感。从黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂,对于当下渴望自由的城市生活人群可能更加适合。并且整车力量感较强，充满了独特魅力，而这种精干的造型也能给具有强烈家庭责任感的消费者更踏实的第一印象。

这里不得不再提一下日韩系阵营，事实上日韩系阵营在SUV市场的第一次“落后”便是从颜值开始的。现代、日产、丰田三大品牌跟商量好的一样，在同一时期“集体颜值崩坏”，这也是汽车行业百年难遇的风景。

空间舒适感凸显定位不同

我曾经遇到一个消费者，他谈到为什么购买蒙迪欧的时候就说，他放弃了一开始想买迈腾的想法，就是因为一点，他觉着坐在蒙迪欧的驾驶位上更舒服，更具有包覆感。

上汽大众途岳为了满足年轻群体与需要，在车内空间上，使用了“三明治”结构。上层采用软性搪塑工艺材质，中间是利用线条凸出了层次感的塑料饰板，下层则继续使用软性材质，并且利用缝线的点缀让车内看起来更有高级感。比如中控屏下方的缝线工艺，进一步讨好眼睛，更具质感。同时新车通过棕、黑、灰等多种色彩的搭配营造出了出色的层次感。

与大众途岳极力营造车内高级氛围的做法不同，指南者则将注意力放在了舒适的驾乘体验上。3种面料不同的座椅材质，均采用S-Shaped弹性悬架结构与独特的发泡工艺，带来更均匀的受力面积；印有Jeep专属皮纹的座椅材质同样考究，源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨。车内触手可及的地方均采用厚度达10mm的软包材质，全尺寸四向可调头枕与柔软的座椅也保持了美系SUV一贯的舒适表现。

由于采用了经典SUV的特征设计，Jeep指南者拥有更为出色的空间表现，比如，Jeep指南者后排坐垫的长度要大于途岳，使得腿部能够获得更好的支撑，即使乘客长时间乘坐也不会感觉到特别累。前排的腿部空间相比而言，指南者座椅的高度更高，视野更好，从而兼顾了舒适感与安全感。

而对于中国消费者非常在意的天窗，途岳的天窗面积为1.17平米，而Jeep全景天窗设计得更大更宽阔，天窗面积比途岳大68%，试想，如果坐在车内，仰望星空，哪款更让你心旌摇荡呢？

安全配置谁更胜一筹

安全性无疑是最重要的购车要素。特别是对于SUV这类产品来说，因为购买SUV的许多消费者，他们往往会驾驶自己的汽车去旅行、去远游。路途的复杂性、远距离都需要更高的安全性做为保证。

上汽大众途岳全系标配了智能胎压监测系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、ESP车身稳定系统等；在行驶守护方面，途岳搭载了ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统与疲劳监测；在极限安全守护方面，途岳为用户打造了高强度安全车身结构，同时配备了全方位6安全气囊、MKB多次碰撞预防系统、全新一代WOKS安全头枕等配置。

Jeep指南者在安全方面也达到极致，除了各种主被动安全配置以外，特别值得一提的是，在中美欧澳四个国家的安全碰撞测试中都获得了五星安全碰撞测试的最好成绩。这来自于指南者搭载的近70项主被动安全黑科技，以及对于车身强度钢材使用的极致，有资料显示，Jeep指南者的强度钢材使用率达到了64%，高出同级30%高强度钢使用比例，其中热成型钢的使用率达到了19%。

安全性还来自于Jeep指南者搭载的多达70项的主被动安全的黑科技，比如FCW前撞预警系统、选配的自动紧急刹停(AEB)技术、ACC自适应定速巡航技术等等。

动力系统谁更强劲

许多人都会说，特别是年轻人都会说，他们对于汽车的热爱，是因为汽车发动机带来的那种轰鸣，让人热血喷张。因此，作为一款SUV，强大的动力系统是每一款产品特别重视的部分。途岳更多强调了平顺，而在强劲上略显弱势。相比之下，Jeep指南者就显得“专业”一些，不仅强调了城市化的平顺，还照顾到了动力输出的强劲。

上汽大众途岳搭载了两款发动机，一是1.4T+(DQ380)7速干式双离合变速箱，额定功率110kW，最大扭矩250Nm。

Jeep指南者搭载的1.4T+7DCT搭载了 MultiAir2 技术，更好地兼顾动力与燃油经济性，输出最大功率为 121kW，峰值扭矩也为 250Nm， 数据上要比途岳的 1.4T更加强劲一些。换挡更平顺，反应更敏捷，更符合现代年轻的消费群体所追求的“快感”。从技术上的领先，到燃油经济性不落下风，也是欧美阵营与日韩阵营全面拉开距离的关键节点。日系品牌一贯强调的“够用就好”理念，在于欧美阵营的竞争中开始变得不那么“够用”了。

四驱系统是一台SUV的核心竞争力

两驱越来越成为许多SUV的标配，但是对于SUV来说，四驱系统的有无、强弱永远是一个重要的产品标志。因为，当你遭遇陡峭，陷入泥泞，四驱是安全与生命之门。

上汽大众途岳更强调城市各种路况的应对，搭载了4Motion 智能四驱系统，这可以提供7种驾驶模式选择。

Jeep指南者搭载了一套Active drive智能四驱系统，强调安全性、节能型、操控性优势于一身。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况；且0.2秒间即可从两驱节油模式无缝切换至四轮驱动模式，能在不知不觉中为你化险为夷。再四驱方面确实可以看出差距，日韩系在这方面的表现差强人意，甚至不少车型不再有四驱版本，整体产品开始陷入“一步慢，步步慢”尴尬境地。

在中国市场上，外资品牌的SUV大致可以分为两个派别：欧美派与日韩派。欧美派各个品牌之间的产品设计更加接近，上汽大众途岳的推出，无疑是欧美派SUV的力量的加强，也是对于像Jeep这样的SUV带来了挑战。

到年底只有两个月的时间，从一般的市场规律来看，年底的最后两个月往往是销量最好的季节。而已经在逐渐衰败的日韩阵营汽车市场，似乎也该思考如何度过今年的“寒冬”了。消费升级的大环境之下，懂得生活的消费者越来越多，短途自驾游也越来越热门了起来。所以，接下来的几年综合性能更强的SUV无疑将成为消费者购车的最热门选择。但是，各个品牌之间由于不同的市场定位，各自采取了不同的产品策略。孰优孰劣，最终将由消费者根据自己的需要来选择。

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