奇瑞和以色列的量子集团　致观品牌

具体细节方面暂时没有更多的消息。

　　预计公司将于2011年开始生产新产品。新产品将在中国本地销售，最终实现出口至西方国家的目标。

　　目前奇瑞手里面品牌众多：奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌，现在还有“致观”，就是五个品牌了。先不说销量及个品牌的定位，就是有多少消费者知道这几个品牌呢？问题多多。

　　近年来奇瑞开始梳理自己旗下的品牌，结果是将“旗云”由一款车型，升格为一个系列，而新一代旗云，QQ6和原来的A5，分别变成了旗云1、旗云2和旗云3。奇瑞方面称：这标志着奇瑞品牌旗下的QQ、A系、瑞虎、风云、旗云五大子品牌发展战略格局全面确立，难道是先来个内部自相残杀，留下优秀的再和别的品牌比拼？我完全混乱了。

　

 马自达的品牌或2013年推出

　　长安福特马自达已经启动合资自主品牌战略，未来将在马自达汽车的支持下，推出合资自主品牌车型。据可靠消息透露，长安马自达合资自主品牌将采用全新的品牌标识，将会以现款马自达3为基础打造，按照规划该车最快或将在明年底实现量产，并可能会和即将投产的新马3共线生产。 

 

宝马和华晨集团也来凑热闹

　　华晨宝马将会推出一个单独的全新品牌合作方式和眼下流行的“合资自主品牌”概念略有不同，用以拉动营销。新品牌旗下的车型将由华晨宝马来独立研发和发布，有一部分研发还是放在德国总部。

　　编辑点评：存在即合理，就能解释为什么最近“合资自主”这么火。当然合资自主品牌的产生还是有原因的：首先国家政策对外资企业扩张的一些限制，品牌产能的限制，还有国内车市异常的火爆。合资自主车型利用成熟的平台以及发动机，再借鉴市面上某款已经取得成功车型的外形来打造自己的产品，不仅能免去前期高昂的开发成本，而且有效的降低了失败的风险。

　　合资自主品牌主打2级到3级城市,因为有些消费者在购车的时候担心自主品牌的做工或者售后服务；而在合资品牌价格上又觉得吃力；于是合资自主便是首选，使用成熟的平台和发动机，又享受同合资品牌相同的服务，而且感觉要比自主品牌要更有面子。种种因素叠加在一起市场就出来了。

　　目前国内的品牌真的是百花齐放。粗略的算了叫得上名字的大大小小也有几十个。就更别说我们知道的奇瑞，比亚迪，吉利各类的大品牌了，扳着指头也数不过来。但是他们都在朝“多”的方向发展，却没有向“精”发展。以数量数量取胜，可是可细算他们的销量呢？又没有取胜。朝多发展，不仅分散了精力人力财力，打造出一些平庸的产品，反而将那些与优秀的资源忽略掉，得不偿失。

　　外国的某一车型常常的就是7代8代甚至天籁都12代了。而国内一些品牌的某一车型长达8年都不换代，还在市面上销售。8年别的车款早就大换代了，你还只是最多推出了一个小改款，来糊弄消费者。结果可想而知不仅销量不佳，还伤害了这一具体车型的口碑。你换个代你都弄不出来，你叫什么品牌文化，什么历史沉淀，什么经验积累。全是扯淡。