[汽车点评网 测试]  宝马这个向来以运动见长的汽车品牌，近来的处世风格似乎正在变得越来越积极和大胆。他们并不打算将自己的活力仅仅局限在动态驾驶上，在产品设计方面也是接连不断的抛出一些标新立异、充满创造气息的概念，譬如X6或是5系GT。今天为大家测试的是宝马X1,如果您对该款车感兴趣,欢迎致电哈尔滨中宝汽车销售有限公司,店内宝马X1现车销售,欢迎到店赏车试驾,详询0451-87506888

　　在宝马所定义的SAV车型中，你是很难为它们找到合适对手。而他们的脚步还远没有结束，延续X3的SAV理念全新打造的X1重新定义了一款城市用途小型SUV车型的定位。

　　X1的外观绝对是最大的卖点之一，看到这款小车的第一眼就会喜欢上它。不大的车身尺寸营造出超越大多数SUV的彪悍风格，而线条中细节又流露出几分柔美，不得不佩服设计师的超凡功力。

　　X1的长度为：4454mm，宽度1798mm，高度1545mm，而轴距也十分惊人，2760毫米已经达到中型轿车的标准，的确不错，来源于宝马3系轿车的底盘证实了这个尺寸，2760毫米同样也是3系轿车的轴距长度。

　　和兄长X3相比，除了外形尺寸要比X3更小上一圈之外，车身高度是X1与X3区别最大的地方，1545mm的高度要比X3矮了130mm，差不多只是旅行轿车的水平，当你低头便能望到X1的车顶时，自然而然的会去怀疑X1的SUV身份。不过在通过性上，X1的潜质却没有打折扣，接近200mm的最小离地间隙绝对不是旅行轿车们的标准。

　　18寸的铝合金轮毂，而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比，这些信息都在透露着其运动特性。另外，前后轮的规格也有着很大的区别，前轮为225/45 R18；后轮为255/40 R18。

　　X1的侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性，车身偏向紧凑，整体车身呈扁平状。车身底部采用了大量的塑料包围，为X1增加了几分野性。还有贯穿前后车门的U型线条进一步增强了整车地肌肉感，与前后轮拱的凸起形成强烈呼应。腰线突出而车门底部内凹，从而提升了视觉重心。