记者得到消息称，7月19日一汽大众公司总经理安铁成将亲赴成都，宣布成都捷达项目的最新进展，记者决定赶在厂方正式宣布之前先行了解成都捷达项目的发展现状。于是，记者到成都一汽厂区进行第三次探访。

　　走进大门右侧的第一个大车间，里面一片空旷与上两次探访所见情况基本保持一样。继续沿着厂房绕行，只见“烟囱”下面的那间厂房机器轰鸣，连窗户的玻璃也在随着颤动，说明车间内有大型设备已在运转。再拐过配电房和涂装车间，就来到了零配件的库房，从门外向里望去，除了有很多装在架子上的保险杠外，这次还多了很多用车衣罩着的捷达车身，而且在旁边我们还看见了很多似乎是装好的发动机总成放在货架上。

　　转过一个弯，就是总装车间了，我们看见有不少装了一半的捷达车身停在装配线上，似乎正在总装。在车间外面的停车场里，我们看到了不少成品车，很多都罩上了车衣，但是透过轮廓，还是很容易就能分辨出这就是大家平时再熟悉不过的捷达了。剩下几台没有蒙住的车，即有“小嘴巴”的捷达伙伴，也有“大嘴巴”的04改款捷达，但是却并没有发现一辆此前媒体曾报道的外形改款后的“新捷达MODE X”。透过玻璃看看内饰，也和市面上目前正在销售的捷达并无二致。

　　走过停车场，来到了总装车间的一个门口，我们可以清楚地看见车间里面的情况，不少新车正在车间作测试，其中还有不少是我们上次看见过的成都市区和郊县出租车涂装的03款捷达。但在本次记者的探访中，最具惊人的发现当数在厂区车间发现了速腾出租车。

　　其实，我们之前在总装车间内已发现有工人正在为一辆迈腾新车做检查，但记者并未太在意，可后来，记者进入车间内部，隔着一道铁栏竟发现远处还停着三辆民用版速腾和两辆漆着灰、绿双色的出租车版速腾，连顶灯都装上了。

　　这一发现令记者十分惊讶，看来成都市明年将引入500辆速腾出租车的传闻是真的了。出了车间，我们还发现在办公区大门口赫然挂着一个“捷达轿车生产启动仪式”的巨大喷绘，就在我们照相之际，驶来了几辆长春牌照的迈腾和奥迪A6L，其中一辆上面下来几个外国人，我们猜测是德国大众派来参加仪式的领导。

“成都造”新捷达之惊曝话题

　　新捷达在外型上肯定会有颠覆性的变化，有三十万辆的缺口准备投在成都一汽，还有其他车型跟进，宝来、高尔夫也会和捷达共线生产，而其他级别的车型会不会引进……这些惊曝话题是真的吗？

　　虽然经过了三次探访，但之前困挠我们的诸多疑问还是未能全面解开。于是，记者又对一汽大众厂方及西南大区负责人进行采访，可他们对此事都一律回避。同时，记者电话采访成都市汽车产业推进办公室领导，但对方谢绝了采访。于是，记者最后找到了成都一汽大众某4S店销售经理和龙泉区经济技术开发区项目一组的余局长，分别从他们那里获得了有关“成都造”新捷达的相关信息。

　　“新捷达在外型上肯定会有颠覆性的变化，打一比喻，就象是富康988变身为爱丽舍一样，新捷达会更圆润、更好看”，成都某一汽大众4S店销售经理透露的信息让我们很惊喜，但外形的变化之外，技术上是否还有提升呢？不然怎么卖到8-10万呢？但对此问题该销售经理表示还没接到厂方通知，但他认为变化肯定会有，并且，主流车型还是会集中在8万元左右。

　　另外，记者从龙泉区经济技术开发区项目一组的余局长处获得的信息更为惊人，余局长透露，早在几年前德国方面就对成都进行了综合性的考察，目前一汽大众在成都的投资已有十多个亿，而后期投入会更大，不排除上百亿的可能。

　　并且，据他了解德国大众方面准备在中国投产一百万辆车，不可能全在长春生产，其中有三十万辆的缺口准备投在成都一汽。当然三十万辆车也不会只生产捷达，还有其他车型跟进，宝来、高尔夫也会和捷达共线生产，而其他级别的车型会不会引进，目前德国大众还没有这方面的意向。

　　但是，还是有一个疑问，就是从头至尾，我们都没有在厂区内发现任何大众的标志。尽管目前CKD组装的老款捷达仍然在悬挂大众的LOGO，但是今后的新车MODE X是悬挂一汽的标志还是大众的标志我们仍然不得而知。等到老款的捷达完全停产后，新车MODE X是否能取代老捷达在市场中的位置，我们还要拭目以待。