2018年8月5日，D1GP中国系列赛第二站的比赛在杭州落下帷幕，台风和高温没能影响比赛的正常进行，也丝毫没有影响观众的热情，所有漂移运动的爱好者们在东方文化园度过了一个难忘和激情的周末。

D1GP是世界最高规格的漂移赛事，拥有先进的比赛机制和DOSS等高科技评分设备，吸引了来自全世界的漂移高手参与，不仅能为观众呈现震撼的视觉大片，还将这项观赏性很强的赛事的专业性提高了许多。D1GP中国系列赛的参赛选手以国车手为主，另有官方邀请参赛的日本本土车手及东南亚、欧美等外籍车手参与，有这样一支车队，他们的规模很庞大，旗下有中国车手，有日本车手还有美国车手，飞劲轮胎是他们的主赞助商，究竟是怎样水平的车队能够获得飞劲轮胎的青睐呢？我们一起走近APEX MOTORSPORTS看个究竟。

APEX MOTORSPORTS（以下简称APEX）来自上海，是一家从事漂移运动十多年的店家，在漂移赛车制作、漂移培训、组建车队等方面拥有非常丰厚的经验。今年APEX组建了两支车队参加D1GP中国系列赛，其中一队冠以主赞助商名字叫做飞劲轮胎漂移车队，对内有美国Formula Drift车手Matt Field、日本D1GP车手古口美范以及中国台湾车手冯仁稚，三人均驾驶86赛车。二队的名字则沿用了十多岁年纪的上海SDT漂移车队，车手阵容由APEX负责人金毅以及国内车手陈文谦和李科组成，金毅跟Matt Field一样驾驶一台机械增压V8动力的86赛车，陈文谦和李科则是驾驶2JZ动力的Silvia赛车。

先来看看两支车队杭州站的比赛结果。周六的单走预选赛，六位车手全部顺利过关，成功晋级36强。周日上午打单走决赛，除了李科持外，其他车手又全部进入24强，顺利进入下午的追走赛。在24进16强的追走淘汰赛中金毅对阵Pond，陈文谦对阵Chris Forsberg，冯仁稚对阵王祺，古口美范对阵内海彰乃，而Matt Field则是种子选手直接进入16强。最终古口美范战胜内海彰乃与Matt Field会师。16进8的对决中，Matt Field遇上来自日本的末永直登选手，以2阶的劣势败北；另外一边古口美范则是跟藤野秀之交手，可惜同样失败。

两名车手进入16强其实已经是不错的成绩，但这绝不是这六位最好的状态。抛开成绩不说，APEX的这两台V8赛车值得一提，全场共三台V8动力的赛车，其中两台出自APEX之手。目前国内主流的漂移赛车配置是Silvia赛车搭载2JZ引擎，而两年前APEX就突破性地制造了搭载机械增压LS7 V8引擎的86赛车，并且帮助Matt FIeld取得了去年赛季的年度单走冠军，足见APEX在赛车制造方面的实力雄厚。剩下四台2JZ动力的赛车就更不用说了，无论是性能还是稳定性都出类拔萃，拿杭州这场比赛来说，三天的比赛期间内，没有一台赛车出现过机械故障，全部顺利完赛，这是非常不容易的事情。

再来看车手，曾经获得过Formula D分站冠军的Matt Field虽然年轻，但赛车经验丰富，并且驾驶风格凶悍，尤其是单走能力十分突出，每一站的单走成绩都稳定在前五名，是当之无愧的年度单走冠军。拥有“帝王”称号的古口美范则是日本老一辈的车手代表，曾经叱咤日本D1GP赛场的他来到中国系列赛之后风采不减当年，依然获得了无数的粉丝与敬畏。冯仁稚则是台湾漂移车手的代表性人物，有过数年征战日本D1GP经验的他对比赛十分了解，是一名非常努力的选手，单走追走表现都是可圈可点，去年赛季的珠海站获得追走季军，代表车队站上了领奖台，这一站冯仁稚的发挥相对保守，也跟赛前缺阵自由练习环节有关，希望下一站他能找回状态取得更好成绩。二队的三位车手也是国内最早开始参与漂移运动的代表人物，都有着极其丰富的CDC、WDS等大赛的参赛经验，三位在今年新赛季都刚刚换上了新的赛车，这一站的单走都有着非常好的表现，希望这站过后他们能尽快适用赛车，下一站取得佳绩。

优秀的APEX MOTORSPORTS吸引了优秀的车手，也吸引了优秀的赞助商，除了主赞助商飞劲轮胎意外，诸如BAVAR Racing轮圈、JTC工具、MAXX OIL润滑油、R+Racing赛油、Tifan钛合金制品以及打卡功能饮料等全都倾情赞助了车队的运作和参赛。跟APEX一样，这些也全都是各自领域的佼佼者，正是他们的到来，APEX的两支车队变得越来越强大，取得的成绩也越来越好，所有优质资源的整合换来的一定是完美的结果，这个结果尽管不在眼前，也在不远的将来。