从2012年推出D50一款车型，如今从轿车到SUV、MPV，从燃油车到新能源车的齐全产品线，启辰只用了6年时间。2018上半年结束，启辰再传捷报，1-6月销量同比增长17.5%。按照启辰的规划，2019年还将推出三款新能源车型，进一步均衡产品线。

据最新公开数据统计显示，2018年上半年，东风启辰1-6月累计批发销量75301辆，同比增长17.5%；终端交车72232辆，同比增长15.9%。在国内车市整体增量放缓的形势下，启辰实现了逆势增长。在该品牌1-6月销量中，SUV累计销售36611辆，轿车累计销售35933辆，车型发展比较均衡。

可以看出，经过2017年的发展，东风启辰对品牌旗下车型重新布局，增加了轿车比例，相应调低了SUV车型的比例。这是对企业均衡发展的利好消息，可以抵御任何更多重的风险。此外，在自主品牌SUV市场持续发热而轿车渐冷的大局势下，2017年启辰轿车取得巨大进步，是比较罕见的现象，这与启辰汽车的产品力不无关系。

随着7月2日国家工业和信息化部装备工业司正式启动乘用车企业“双积分”交易，新能源车型成为自主品牌的一个机遇。目前东风启辰旗下只有晨风一款电动车，不过在未来新能源市场布局中，启辰已经规划了新的电动和混合动力车型，仅在2019年就将推出三款EV电动车。

据此前报道，在启辰此前发布的车型传播代理招标公告中，有一款代号为“341EV”（341是M50V）的车型，有望为旗下MPV——M50V的纯电动版，预计将是这3款新车中的一员。而D60的混动版也有望在不远的将来上市。

据东风启辰公布的数据显示，2018年上半年，启辰D60车型的车联网搭载率为96%，开通率达到85%，在T70上则分别为76%和82%。

启辰智联汽车销售占比以及互联网开通率在国内汽车市场均占头筹。除了新能源汽车，车联网是启辰汽车的品牌发展突破口之一。2018是东风启辰“智联战略”实施的第4年。早在2015年5月，启辰就推出了首款智能车载系统——启辰智慧车管家，是最早涉足车联产品研发的自主品牌之一。

智能互联，新能源，东风启辰没有错过这些发展空间，这也得益于“日产-雷诺-三菱联盟”的全球资源和技术的平台优势。多年来，东风启辰与日产汽车共享采购、研发、制造等核心体系，并在技术研发上加大投入，进一步提升产品竞争力和品质感。

2018年4月12日，启辰上海前瞻设计中心在上海徐汇正式揭牌，主要进行造型DNA的前瞻性研究和未来产品概念阶段的开发。这是继广州造型中心之后，启辰在自主研发投入上的又一重要举措。今年北京车展发布的全新一代概念车“The X”便是由启辰上海前瞻设计中心主导推出的重磅力作。

东风启辰以“菱形营销”为战略引导，围绕客户触点，在公关、广告、区域活动的营销过程中，坚持将“重视消费者体验”作为第一原则，实现市场销量增长和经销商盈利能力提升的双赢。

今年以来，东风启辰开展“中国汽车大脑挑战赛”，“智趣体验营”等亮点项目，打造集传播、潜客渗透、保客体验为一体的高质量地推，让用户真正了解和感受产品价值。这些活动提高了用户和准用户对品牌的认知水平，同时也对启辰的“智联”有了更加清晰的概念。

经销商渠道方面，未来启辰将强化空白市场的覆盖和重点城市核心商圈的抢占，同时在新零售方面开展尝试。截至2018年上半年，启辰一级网点有效营业275家，授权型二级网点230家，城市覆盖率接近60%。另外，今年下半年，启辰将导入全新的建店标准，通过导入更具品质感和科技感的标准，帮助专营店建立更新的形象。