在国内车市，6-8万元，这个价格带，始终是硝烟弥漫。当6-8万元的家轿车型鏖战正酣时，6-8万元的小排量、实用性商务车市场，也在金九银十之际擂响了战鼓。

  9月上旬，福田风景的VVT动力产品以6.88万-7.28万元的售价强力入市；随后，日产帅客高调宣称其1.5L产品也将全面上市，预售价5.98万元；而位列商务MPV市场前三甲、已畅销10年之久的风行菱智，也在近日宣布：国内首款1.6升黄金排量MPV——菱智1.6L，即将上市，售价同样定在了6-8万元。

  福田风景代表的是传统轻客阵营，日产帅客代表的是新兴CDV车型，而风行菱智代表的则是昔日高高在上的MPV车型。如今，这三大阵营，同时在6-8万元价格带排兵布阵，虽然没有听见震天的喊杀声，但隐隐的战鼓声已经传来。

三国争霸，各据一方

  尽管，在6-8万元价格带，福田风景、日产帅客、风行菱智都将目标客户锁定在中小企业、私营老板、个体商户和基层的企事业机关单位，但由于各有侧重，目前三大阵营尚处于各据一方的局面，冲突并不明显。

  风行汽车销售公司总经理姚利文表示：“小排量、大空间、多功能商务车是未来6-8万元商务车市场发展的一种代表车型，菱智首推1.6L商务车，开创黄金排量商务MPV市场先河，成为这一细分市场的领头羊。我们在这一新兴的细分市场占尽天时、地利、人和，新车的推出一定能创下不凡的市场佳绩。”

  日产帅客则将自己的矛头对准了微客，甚至为了配合帅客1.5L的上市，推出了“告别微客，成为帅客”的微客置换行动，攻势可谓凌厉。而福田风景则固守自己的阵地，众所周知，在物流、医疗、警务等专用车领域，轻客车型一直占据着优势地位。福田VVT动力产品的推出，据称旨在引领轻客产品向节能环保、使用成本逐渐降低的方向发展。

分久必合，或将统一

  《三国志》云：“话说天下大势，分久必合，合久必分。”尽管，轻客、CDV、MPV在6-8万元市场尚各据一方，但相互之间已经出现交锋地带——业务用车。在“业务用车”上的重叠，或将使这三大车型最终走向统一。

  一般企事业单位在售后服务等活动中的用车或在各地办事处开展业务活动的用车都可称为“业务用车”，如前文提到的物流用车、医疗用车等。据不完全统计，业务用车在整个商务用车市场中的比例大约为80％。在此前这一市场中，轻客或者微客一直占有较大的份额，但现在这一市场正面临CDV与MPV的冲击。

  日产帅客、NV200等CDV车型喊出了“一车抵三车”的口号，即一车同时有家用、商用载货和商务接待三项功能，并强化了载货形象，以剑指传统微客车型。而菱智1.6L则鲜明定位于“全能商务车”，谋求三箭齐发，攻城略地：一是以正统MPV的体面商务形象、丰富舒适驾乘配置，与CDV抢市场；二是以超大的多功能使用空间、高性能低油耗的三菱发动机，与轻客、高端微客抢市场；三是以性价比取胜，在价格上与轻客、高端微客和CDV车型不相上下，甚至更低，竞争优势凸显。

  除了在“业务用车”上的统一，这三大车型也或将在商务形象上最终走到一起，即全球化的商务形象。因为，随着国内社会经济的蓬勃发展，各大产业都在经历转型升级，以和世界接轨，而全球经济一体化的愈演愈烈，则或使三大车型的商务风格最终趋同。而且，目前，这种统一趋势已经开始显现：五菱宏光虽然是微客车型，却被定位为“紧凑型商务车”，帅客虽然是CDV车型，却被很多消费者认为有着“MPV般的外形”，不知是不是厂家的有意为之。从这一点看，风行世界多年的MPV车型倒以正统的商务形象在未来的“三国统一”中占据着“近水楼台”的先天优势。