福特撼路者与丰田普拉多都是硬派越野SUV里的佼佼者，均以强大的越野性能征服过各种路况险境，自从普拉多3.5由过去的全时四驱系统改变成分时四驱系统后，很多钟爱普拉多的消费者就开始颇有微词了，世事变化，新的一年里，到底两款车谁更具优势，谁更刚柔共济呢？

很多消费者吐槽普拉多四驱系统的改变，主要也是因为变成分时四驱后更考验消费者的操作能力，遇到路况的改变时，是靠操作分动器实现普拉多车辆两驱与四驱的切换，分时四驱的切换是需要驾驶者手动操作的，当遇到极致路况时，相当不便捷，有时候还会导致错过最佳的脱困时机，增加了危险度，尤其是在湿滑和转弯路段的公路上行驶时，普拉多3.5很考验驾驶者的驾驶经验和对路况的熟悉程度，具备一定的路况预判能力，才不会慌手慌脚，而且顶配版取消了后桥机械式差速锁，导致脱困上只能依靠电子限滑了。

不再那么适合铺装路面驾驶的普拉多，只剩下一身越野蛮气，没有往日的铁骨柔情了，不过在这一点上，福特撼路者就做得不错，其智能配置和所搭载的四驱系统具备低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，自带的TMS实时路况系统，可供普通、雪地、沙地和山地等多种模式选择，满足车主驾驭各种路况的需求。无论是铺装路面，还是复杂多变的非铺装路面，撼路者都可以全力满足。

撼路者的铁骨柔情还体现在舒适性上，比如高速时车内静谧性表现出色。在行驶过程中的舒适感受是消费者比较在乎的地方，越野车也可以做到不错的舒适性，撼路者舒适性配置最出色的表现就是高速时车内的静音水平，尽管撼路者风阻系数达到了0.389(普通城市SUV为0.37左右)，120km/h时速行驶时主要的噪音也来源于风噪，但整体车内静谧性却保持的不错，尤其底盘对路面噪音隔绝很好。对于单程1000多公里的长途旅行来说，车内静音水平就会很大程度地决定其舒适性，在车内，可以和亲朋好友畅快聊天和听歌。

撼路者还搭载了很多高级驾驶辅助配置，比如自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等，这些智能配置很适合长途出行，不仅仅很大程度地降低了驾驶者的疲劳程度，而且还有大量交通数据表明，丰富的高级驾驶辅助配置能够大大降低行驶时的恶性事故发生率。其撼路者科技配置功能设计比较人性化，且自适应巡航、电子限速、车道保持、防碰撞预警功能操作起来也相当方便，比如说在自适应巡航状态设定好时速，中途超车或减速退出巡航状态时，重新恢复到巡航设定速度只需要按下RES+按键。另外，驾驶员疲劳提醒功能也会在车辆出现几次跑偏压线时提醒车主及时休息。

以上这些都是撼路者表现出来的铁骨柔情，当然还体现在新春钜惠上，新年新优惠，劲减3万元，货真价实直接抵扣购车款。这场新年出行，福特撼路者这枚“硬汉子”藏着的全部都是对消费者的柔情，全面守护消费者的出行。