指南者：23.59万-27.89万

　　Freedom-Drive自适应四驱系统配备了手动中央电子限滑差速器，后排座椅的舒适性也很强

　　正常驾驶时系统会主动将动力输出到前轮，为的是提高燃油经济性。一旦遇到复杂路况或是天气，当电脑判断出有轮胎出现打滑的情况，四驱系统可以将驱动力恒定的以50：50平均的分配给前后轮，来帮助车辆获得更好的通过能力。

　　在2011款指南者上还保留了手动中央电子限滑差速器，当某个车轮出现空转现象时，扳动换挡杆侧面的“4WD LOCK”开关，车辆可以针对打滑的车轮进行制动干预，将动力转移到抓地力较大的车轮上，提高了车辆陷坑时的脱困能力。相信有了这样的能力，我们外出郊游时面对的沟沟坎坎都不是什么问题。

　　动力方面，新款指南者依旧采用老款的2.4L DVVT发动机，这款发动机从2007年一直延续到现在，最大功率125kw/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，与之匹配的是一款6速CVT无级变速器，也为燃油经济性做了很大的贡献。

　　指南者的舒适性是不容忽视的，尤其是后排座椅，和之前我们体验的绝大部分车型不同的是它非常柔软，类似于沙发的感觉，因此坐起来相当的舒适。座椅侧面还配备了一个拉手设计，可以调节座椅的靠背，长途旅行中调节这里之后可以休息。前排座椅支撑性要好一些，并且副驾驶的座椅还可以向前完全放平，后排乘客可以通过放平前排座椅来伸展腿部，彻底的舒展一下腿脚。

　　不过当你真正摸到新车的时候，会发现老款车型不拘小节的特点彻底消失了。门板材料包括门把手都有了很大程度的改善。细节上的处理要比老款更细致一些，在储物盒的底部大多加上了软垫来防滑和减少碰撞发出的噪音。内部最大的改变是三幅式多功能方向盘的加入，新方向盘在造型上更接近于跑车风格，至少视觉上已经开始运动了。方向盘左右两边都安排了多功能按键，方便日常生活中的操作。

　　点评：

　　指南者在越野性和舒适性方面的表现都是很突出的，而且Jeep还将指南者打造成一款时尚的SUV，这也是因为消费者对时尚城市SUV的需求量比较大。试想用20万出头的价格购买一辆功能全备的车型，并且和大切诺基有几分形似，何乐而不为呢？