采用4motion适时四驱，并且配备了大众的TSI黄金动力系统

　　途观从上市之后就成为了市场的热门车型，无论从关注热度还是销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市场号召力的。直至今日，途观的车源依旧紧张并且大部分地区都要面对加价提车。

　　说到途观的四驱系统，它采用了大众的4MOTION系统，厂家当时给它的称呼为全时四驱。不过该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。按照这种说法，途观也是一款适时四驱。

　　它的亮点当属大众动力强劲也比较先进的EA888系列发动机，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kw/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机动力不容小觑。

　　途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

　　内饰上，途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

　　途观的设计具有标准的大众家族风格，中庸普通，但是如果细看非常有味道。途观在车身尺寸得到增加以及前脸线条几乎颠覆式修改后，其车身比例看来更饱满。双V型叠加前脸取代了进口TIGUAN类X型的中网，细长镀铬装饰条与特殊钢琴烤漆边框的中网明显更有棱线感。

　　点评：

　　途观并没有厂家宣称的全时四驱机构，不过其强大的动力系统却给越野提供了强大的后盾。再加上途观自身不错的综合实力和大众在中国的影响力，途观有如此的表现也是很正常的，如果不用加价，能够迅速提车，那再好不过了。