朋友时常调侃，你别看你的SUV开着多么有范儿，真正开长途，我还是乐意开轿车。国产品牌的轿车不是没有火遍大江南北的存在，只是消费在推动市场向前，追怀不是如今要讨论的主题。

　　就像最近流行一个说法，叫“香草时代”。指的是那些很美好却已经离我们很遥远的东西，中国汽车工业的发展也已经步出了那些个年头，过往岁月难追，但随着SUV的大热、MPV的异军突起，似乎大家的眼光又聚焦回了传统的家轿上。A级家用轿车作为最普遍的汽车产品，很早就走进了千家万户，看到这里，你是不是回忆起了什么。我依然没有要怀旧或者催眠你的意思，只是想引出我们今天的试驾的骏派A70。

　　随着汽车产品的消费年龄层不断下探、中国城市化水平逐年提高，年轻人对代步产品的需求已经营造出又一个香草时代。眼前的A70由中国一汽和意大利两国的设计师联手操刀，是全新的年轻化、城市化、时尚化、精致化的一汽新生品牌——骏派的代表作。整个车身有着明显的前冲趋势，设计师的意图非常明显，迎合年轻审美，塑造运动化风格。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　骏派A70上能看到许多我喜欢的设计，首先它的风格不再刻板简单，大灯中网相连、侧面双腰线、双层格栅的巧妙都让人眼前一亮。车子对空气力学的考虑涌现出丰田产品的特征，能够感受到一汽产品与时俱进的风貌，同时也让这款车有了很多值得购买的理由。

　　内饰方面，新车搭载了炮筒式仪表盘，三辐式多功能方向盘，空调及中控部分细节之处还采用了镀铬装饰。特别是整个中控台的线条，呈现出不规则的起伏走势，释放了很多关于国产车内饰的不好印象。全黑的配色，加之倾向驾驶席的设计，让人立马就有想要坐进车的冲动。

 

 

 

 

　　车载系统的表现，我一直就不太想要车企做得太“出格”。本来不到十万元的产品，把研发资金过多地用在一套多媒体系统上就有点本末倒置，好在这台骏派没有这样做。简单分明的主菜单，可以听歌、打电话、导航，我觉得已经足够。这可以让车主不必分心太多，只把驾驶相关和简单的娱乐结合起来。同时，骏派的这套系统在操作逻辑上也更简单，符合目前人们对移动产品的需要。

 

 

 

 

 

　　除了后排没有出风口、内饰选料有点“太节约”。我对骏派A70内饰的表现还是比较满意的，不到十万元的车型当中，能做得这么丰富，已经是可圈可点了。非对称的中控区域微微向驾驶位倾斜，操作更方便。中控功能按键全部采用触摸式并集中在多媒体显示屏两侧，使中控区域更显简洁。钢琴漆饰条与镀铬装饰件的加入又增添了些许精致感，对于这么便宜的车，还能奢望什么呢?

　　空间是骏派A70车型最明显的优势，在国产A级轿车乃至合资品牌车型中，都少有后排表现那么出色的产品。而且因为配备了后排第三名乘客的头枕，平直又宽松的坐垫，骏派A70的坐乘舒适度得到了很好的保障。小车虽然只是企业的入门产品，但它很可能是一个年轻家庭最初承载希望的东西，坐起来舒服，我觉得比很多东西都重要。

 

　　厂商方面宣称：骏派A70承袭德系底盘技术，所以在车辆的表现上能表现出优秀的德系产品基因，事实的确如此。骏派A70悬架部分采用德系平台的经典悬架搭配，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，保障了良好的底盘稳定性和操控性。同时提供，5.3米的最小转弯半径，使整体车身操控表现足够灵活。

　　从一切渠道得知骏派A70都会让你觉得它是台动感很强的车，然而只要你稍有汽车常识，就会明白这是一台偏重舒适的家庭用车。是那种可以带着老婆孩子一起出去玩的车，而带上这种心理准备再来驾驶它，你就会由心而发充盈的满足感。因为这车实在太合算了，不仅购买价格如此，连使用成本也比许多自诩经济实用的产品合理不少。

　　凭借成熟的动力总成，骏派A70厂家公布的综合油耗最低仅为6.1升/百公里，排放达国五标准。在崇尚节能减排、绿色生活的时代，高效节能的骏派A70不但能为用户节省一笔可观的养车成本。在养护层面，自然吸气发动机省下的费用就不少，更不用说故障率是要低于涡轮车型的。

 

 

 

　　骏派A70的账面动力数据不算惊艳，不过汽车毕竟是一个整体，当真正点火运转的时候，我们才能做出客观评价。不得不说爱信的6速手自一体变速箱是驾驶中的神来之笔，它的平顺表现，帮助1.6L发动机成就了优秀的动力输出表现。加之从德系底盘中渗透出的扎实感受，更进一步煽起了对这款小车的喜爱。

　　两天相处下来，一汽的这款新产品给了我不少扭转印象的感觉，通过外观造型、内饰布局以及动力匹配等多方面的努力，我们能看到骏派A70考虑到了消费者最切身的用车需求，也为年轻消费者量身打造出色的性价比，这或许就是当下年轻人正迎来的香草时代。因为他们的要求，正牵动着一汽产品的更新和进步，当然，这也是中国汽车工业更新、进步的缩影。

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