国人很注重面子工程，很多东西的选购都要注重“面子”，同时又要考虑“里子”。在“面子”与“里子”不可兼得的时候，孰轻孰重就是一个很难抉择的事情了。在我们买车时，很多时候也会纠结这个问题，究竟是为了撑面子，买个外表漂亮，内部配置低的车呢，还是买个实实在在的“里子车”呢?不可否认那些外观新潮、内部空间更大的车型，吸引力不可小看，但随着汽车消费观念的成熟，动力、安全以及舒适配置这些“里子”问题也逐渐成为消费者在买车时重点考量的因素。因此，如何兼顾“面子”与“里子”成了各大汽车企业在车型设计时的关注焦点。而奔腾恰恰就是“面子”“里子”两不缺的典范。
　　奔腾旗下的两款车型，不论是奔腾B70还是奔腾B50，外形都很吸引人。奔腾B70外形稳重大气、尊贵阳刚，给人厚重的踏实感;奔腾B50则凭借动感时尚的外形俘获了众多消费者的心。聪明的是，奔腾并没有弄出一个非常运动飞跃式的车身，奔腾两款车型，车身侧面轮廓和尾部都给人以圆润大气的感受,另外钣金工艺以及车身缝隙精细齐整，看来秉承一汽集团多年的造车经验，一汽奔腾早已琢磨出什么才是消费者喜欢的口味。

　　再来看看奔腾的内在，首先是奔腾品牌的第一款车型——奔腾B70，它从诞生至今，一直以大气而行的高安全、高品质领跑，成为名副其实的中高级轿车超值首选，配置了2.0L及2.3L两款排量的发动机，均采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先的技术，同时搭配6速手动变速箱或者5速智能自动变速箱，保证了澎湃动力。前双横臂、后E型多连杆的独立悬架设计，让车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性。与此同时，出色的安全性能则是这个“实力派”的另一大优势，3H高刚性车身设计，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，预紧式安全带、防炫目内后视镜、防甩鞭效应前座椅、前排正/侧面气囊等全面安全配备，无不为驾乘者构筑最有力的安全防线。
　　奔腾家族另一款重磅车型奔腾B50，拥有高档轿跑车底盘，6速手自一体变速箱，0.28的风阻系数，2675mm轴距造就的超大空间，带来了卓越的操纵感和稳定性。同时奔腾B50还配备了同级车鲜有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗，绝对无愧“全面越级”的称号。

　　传统观念认为，一个成功的汽车品牌，往往在于传承，拥有多年历史的汽车企业才能制造出底蕴深厚的车辆。奔腾正是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果，“高起点、高品质、高性能”是消费者对一汽奔腾“实力派”身份的初始认知。奔腾自诞生以来，凭借两款主力车型征战沙场，奔腾B70与奔腾B50都在各自细分市场创造出良好的销售业绩。但一汽奔腾始终秉承“进取不止”的精神，不断的对产品进行创新提升。2011款奔腾B50进行了多达16项商品升级，凭借“增值不增价”的亲民举措展现了其“全面越级车”的商品魅力。而刚刚全新登场2011款奔腾B70，在外观、内饰、配置上也都有极大提升，特别搭载D-partner驾驶者伙伴系统的2011款奔腾B70，倡导未来汽车生活的设计理念，更显科技、智能，让人们无限期待。
　　其实一款车，它不需要很贵，但一定要外形吸引人;它不需要太大，但一定要够舒适;它不需要排量高，但动力一定要足;此外还一定要省油、维修保养方便。兼具以上各方面要素均衡的汽车，就是“面子”与“里子”都不缺的车了。如果这些观点你都认同，那么奔腾对于你就再合适不过了。