一、产品介绍

　　2017年9月8日，宝骏510将迎来自动挡车型的上市。

　　此次上市的宝骏510自动挡包括时尚型和豪华型两款，其手自一体自动变速箱是由上汽通用五菱与日本爱信耗时三年共同打造的。

　　什么是手自一体自动变速箱？

　　手自一体自动变速箱的本质，就是在自动换挡的基础上，保留了手动升降档的模式，让驾驶者可以自行选择手动/自动换挡的驾驶方式。宝骏510搭载的这款手自一体自动变速箱，不用驾驶者去用手根据车速路况换挡，D挡模式下可由变速箱根据试驾驾驶情况自行升降档；同时，方向盘上集成了换挡拨片，让用户拥有自主选择换挡的权利。既能享受到自动挡的便利，又能体验到手动换挡的乐趣，这款变速箱能够满足手自一体自动变速箱所能带给用户的所有需求，所以称之为手自一体自动变速箱。

　　手自一体自动变速箱如何带来自动挡体验？

　　这款手自一体自动变速箱使用联电的电喷系统和日本爱信的TCU控制系统，技术成熟可靠，在大量数据基础上，针对整车进行适应性的匹配标定，同时在各极端路况和行驶模式的耐久测试下都取得了良好效果。相较于其他AMT变速箱，这款手自一体自动变速箱精控扭矩、转速、挡位变化，在蠕动、起步、换挡等工况下扭矩响应快，减少顿挫感，提高平顺性，减少车辆油耗，同时也更为稳定、耐久性更好。不仅如此，采用拨片+旋钮的换挡方式，也为驾驶者带来更多自如的驾乘乐趣，带来良好的自动挡体验。

　　二、宝骏510上市后的成绩

　　宝骏510凭借着高颜值、高配置，在上市前边收获了众多用户的关注。上市后，销量更是屡创新高，不到半年时间累计销量已经是今年小型SUV当中的冠军。

　　截止8月31日，宝骏510销量已经突破17万大关。

　　宝骏510自上市以来销量便位居SUV排行榜单前列。

　　三、宝骏510自动挡产品亮点

　　四、好玩（富有趣味的换挡方式）

　　宝骏510自动挡车型采用了旋钮式换挡机构，同时还加入了方向盘换挡拨片。

　　旋钮换挡

　　宝骏510采用了旋钮式换挡，副仪表板造型简洁凸显科技感，同时提高了空间利用率。用户通过旋转旋钮进行R、N 、D、M档位切换，操作便捷。同时换挡面板可背光显示档位，使驾驶员能够清晰了解档位状态。

　　旋钮盖为黑色钢琴烤漆亮面材质，带冰蓝色氛围背光，旋钮上方的档位同时也有背光显示，方便驾驶员在夜间进行操作。

　　换挡旋钮侧面采用雕刻防滑设计，细节品质出众，提升换挡手感并防止误操作。

　　换挡拨片

　　为了能够让用户体会到更多的驾驶乐趣，在手动模式下，可通过换挡拨片完成换挡工作。在方向盘的三点钟和九点钟方向设计了“加档”和“减挡”。在拨片的帮助下，只需轻轻一撩，驾驶者双手不离开方向盘即可轻松完成升挡操作；而当速度过低时，电脑则会自动减挡。

　　换挡拨片在造型上采用曲线设计，契合驾驶者的手型的要求，增添了操作的舒适感。

　　拨片背面贴合手型的设计，使得驾驶员仅需指尖的触感便能准确的通过拨片进行档位的调节。

　　金属哑光的色泽搭配，使其更具品质感。

　　E/S模式

　　宝骏510自动挡可切换E（节能模式）和S（运动模式）。在节能模式下可以有效降低油耗；在运动模式下，车辆可以拥有更强的动力。

　　五、好开（操控和动力系统）

　　成熟稳定的动力系统

　　宝骏510搭载一套P-TEC 1.5L DVVT发动机，最大功率82kW，峰值扭矩为147Nm，动力充沛，输出线性合理。百公里综合工况油耗仅为6.5L/100km，燃油经济性强。

　　手自一体自动变速箱

　　驾驶性能强、响应及时。宝骏510自动挡搭载的手自一体自动变速箱是上汽通用五菱联合日本爱信共同研发的，并且标定过程中使用爱信最新的扭矩测量设备测量，使得控制用的扭矩和实测扭矩接近一致，优化蠕动、起步、换挡过程中的扭矩响应及交付，保证扭矩的精确控制。

　　换挡迅速、平顺。变速器速比级差较小，可以提高换挡的平顺性。另外可以根据车型的实际情况优化换挡过程中扭矩控制。

　　油耗低、舒适性高。变速箱可在实际标定过程中根据排放、油耗结果不断地调整换挡点，使得各个换挡点在发动机的最佳经济油耗区域内换挡。

　　性能及质量成熟可靠。车辆经历吐鲁番高温45℃、昆仑山海拔4800米、黑河低温-40℃、各种山路、坏路等极端环境下耐久测试和验证。

　　安全配置

　　全系标配的博世9.0 ESP电子稳定系统为宝骏510 自动挡一路保驾护航，充分保障车内乘员在极端条件下的安全。

　　胎压监测系统让驾驶者对每个轮胎的气压状况一目了然，随时了解胎压信息，保障行车安全。

　　前排正面双气囊+侧气囊的设计使得宝骏510 自动挡的安全性有了充分保障，让车内乘员有了全方位的安全防护。

　　舒适/科技配置

　　宝骏510 自动挡是同级别首款搭载半开式全景天窗的车型，不仅能够为消费者提供更加开阔的乘坐体验，更能随时随地为车内提供新鲜空气。

　　定速巡航可以帮助司机不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

　　无钥匙进入+一键启动让乘员上下车更加方便，并为驾驶者提供更轻松的操作方式。

　　全车有色玻璃+后排隐私玻璃可有效提高车内隐私性，有效避免阳光的照射。

　　主驾驶座椅电动调节可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度。

　　出色的NVH表现

　　宝骏510 自动挡的整体NVH水平经过了全面优化，整车改善项目共11大项。在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料，声学包配置媲美中级车。

　　全车多处均采用双组份吸音棉（PP+PET材料），厚度达到30mm，该材料隔音效果极好，环保耐用，在宝骏510 自动挡的车身中，高品质吸音棉的应用范围水平达到主流合资B级车水平，除了常规的隔音外，在A、B柱上下部分、C柱上部、后侧围、后尾门、翼子板、发动机塑料装饰盖下等处均加入了大量吸引材料。除此之外，宝骏510 自动挡的轮罩外侧的吸音棉均经过特殊处理，充分保证了其在恶劣条件下的耐用性。

　　底盘调教

　　考虑到国内消费者的使用需求和实际情况，宝骏510自动挡增加了大量乡村路面和不平整路面的调教测试，通过数百种方案对整车进行评价，从而找到最佳的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配，让车辆能够从容面对各种工况，为其舒适性和良好的操控感提供最基础的支持。

　　六、好看（外观、内饰）

　　外观

　　宝骏510 自动挡外观年轻、运动,造型惹眼，车身造型相当饱满，隆起的发动机舱、向外突出的轮拱等,使整车看起来极具力量感。而悬浮式车顶、从头灯延续到车尾的腰线、六边形进气格栅、花瓣形轮縠的设计则采用了时下最流行的元素，彰显青春活力，年轻、炫酷气息铺面而来。

　　“未来眼”LED日间行车灯。为了体现宝骏510 自动挡积极向上，充满活力的气质，其大灯采用了分体式设计，并将LED日间行车灯放置在顶层， “未来眼”由此得名，它赋予了宝骏510 自动挡深邃的眼神，更让其充满了神秘和科技感。

　　悬浮式车顶设计。宝骏510 自动挡采用的悬浮式车顶如今受到越来越多厂商和消费者的喜爱，这种设计看似简单却暗藏玄机，设计师通过线条和比例的变化营造出最佳的视觉效果，微微上扬的腰线贯穿整个车身，将LED日行灯和尾灯完美串联二者相互搭配，让整个车身侧面显得硬朗大气又层次丰富。 

　　内饰

　　宝骏510 自动挡的内饰整体造型简洁大气，采用黑色和亮棕色的撞色搭配。

　　内饰的用料和做工。宝骏510 自动挡在内饰材料的选择上，始终坚持“不妥协”的原则，坚持为消费者打造最舒适的驾乘空间，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用大面积软皮包裹覆盖，和高档透气的皮质座椅相互搭配，使得宝骏510 自动挡的内饰无论是观感还是触感都能让人满意。得益于精益求精的态度，宝骏510 自动挡的内饰细节同样值得推敲，车内各个饰版接缝均匀细密，做工和装配工艺都达到了同级别领先水平。

　　新颖的中控区域。宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。