今年8月通用将欧宝卖给了PSA，意味着PSA旗下的三大汽车品牌标致、雪铁龙、DS以后都可以享受欧宝的技术成果，发动机、四驱技术等等都将有巨大提升，所以整个法系车笑得欢，如此一来，PSA成为欧洲第二大汽车制造商。而一直把欧宝当作技术奶牛的别克、雪弗兰则成了这场交易最大的失意者，每当别克在中国遇到危机的时候，通用总是选择将欧宝的车型换标引入中国，英朗来自欧宝雅特，君威来源于欧宝英速亚。

挤掉雷诺，剑指大众老大地位

 标志雪铁龙(PSA)为此项收购向通用汽车支付了22亿欧元，其中收购欧宝和沃克斯豪尔公司的转让金额为13亿欧元，通用汽车在欧洲的金融转让业务为9亿欧元。

 2016年，欧宝和沃克斯豪尔共同收入为177欧元，随着这两个品牌的加入，标志雪铁龙(PSA)品牌矩阵得到完美的补充，形成五大品牌共进的局面，助其超过法国本土竞争者雷诺，在欧洲车市占有率将达到17%的份额，大有追赶汽车豪门大众的气魄。不过真正要坐上头把交椅，最终的指标还是得看销售量，标志雪铁龙（PSA）还有很长的路要走。

卖欧宝其实通用真心舍不得

 由于美国次贷危机横扫全球，身在美国的通用汽车自然不会脱掉干系。2009年通用曾一度徘徊在破产的边缘，那时候的通用曾考虑将其旗下多个汽车品牌出售，这其中就包括了欧宝，至于为什么最后还是保留了下来，这是基于欧宝在汽车领域强大的研发实力。最明显的例证就是，基于欧宝技术和通用欧洲平台的新一代君威、英朗、新凯越等车型均在各自的细分市场有着抢眼的表现，但同时也形成了与上海通用品牌的正面拼杀。上海通用作为通用集团的娇子，在中国有着巨大的市场和销售量。为避免同门竞争，通用集团因此也只能忍痛割爱，将欧洲不景气的欧宝业务出售。虽然从全球角度来看卖掉欧宝是一个好选择，但没了技术奶牛的别克、雪佛兰在中国的好日子真的还长吗？

1+1能大于2吗？

　　我们常说有1+1>2的时候。受市场布局和汽车行业整体销售量下滑的影响，连续三年亏损的标志雪铁龙（PSA）可以说大病初愈，整体盈利的能力还比较不强；而欧宝连年的亏损早就使得通用集团不堪重负了，因此出售。从当年欧宝退出中国市场就能明显的看到欧宝在夹缝中求生存是很难以为继的，必须提供一个更加公平的平台。

标志雪铁龙(PSA)董事长唐唯实在一份声明中称，将协助欧宝恢复盈利。欧宝重组后的新任首席执行官Michael Lohscheller必须在100天内重新制定新的品牌计划，目标是到2020年实现运营自由现金为正，利润率达到2%，2026年需达到6%。不得不说，这是一个伟大的构想，1+1>2能否实现我们将拭目以待。

欧宝将给法系车一个绝地反击的好机会

欧宝在欧洲经营不善，但换标之后在中国则深受欢迎，还记得当年次贷危机时候君威救了整个通用，现在的情况也很类似，法系车在中国正处于低谷期，在收购欧宝之后，法系车将迎来的是技术、产品的优势，虽然需要一定时间来消化，但对此时的标志雪铁龙（PSA）来说，收购欧宝无疑是一个补齐短板的好机会，更是在中国市场绝地反击的好契机。来源:汽车头条