克莱斯勒300C是第一款完全基于克莱斯勒CDS开发系统设计的量产轿车，这种综合性和协调性产品创造流程能够提高质量，加快面市时间，同时降低成本，并鼓励新产品改革。克莱斯勒开发系统强调系统工程学以及预先规划和设计，从而在产品开发周期的后期避免耗费时间和资金的变化。在工艺装备开始之前，克莱斯勒开发系统完善和整合了所有产品和流程规划。
〖克莱斯勒300C车身外观〗
新款后轮驱动轿车具有迷人和典雅的设计，在开发过程中运用了戴姆勒-克莱斯勒的全方位设计和工程技术能力，拥有全新造型展现了经典比例。克莱斯勒300C流动的经典般的动感轮廓，修长的发动机罩，简短的面板，18英寸车轮，令人一见钟情。
〖18寸的大轮圈是300C的一个标志〗
克莱斯勒300C标志着HEMI引擎在将近50年后凤凰涅盘重返克莱斯勒品牌家族。20世纪50年代，这种传奇引擎曾经装配于克莱斯勒的“字母系列”轿车，经过重新设计，如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐用的新一代引擎：全新5.7升HEMI-V8。克莱斯勒300C的功率为250千瓦(德国工业标准340马力)，扭矩为525牛·米， 0-100公里/小时加速时间为6.4秒，最高车速为250公里/小时(155英里/小时)(电子限速)。
克莱斯勒300C是第一款在北美批量生产，自2004年夏季起，销往国际市场的具有气缸关闭功能等先进技术的轿车。在无需V型8缸提供动力时，克莱斯勒集团的多排量系统(MDS)天衣无缝地关闭5.7升HEMI发动机中4个气缸，停止过量燃油消耗，这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面达到世界级水平。
克莱斯勒300C是首批受益于戴姆勒-克莱斯勒技术中心空气动力学-声学风洞的车辆之一，这座2002年夏季建成的新风洞耗资3600万美元。在世界级科研和试验室新增建的风洞中，工程师能够在半天内试验全尺寸粘土模型，从而分析众多不同的设计。
〖克莱斯勒的内饰〗
克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Dieter Zetsche说：“我们的新一代汽车将使我们脱颖而出。我们HEMI V8发动机的多排量系统将第一次应用于北美批量生产的现代化轿车中，能够将燃油效率提高10-20%。”
克莱斯勒的新型后轮驱动结构将所有动力传递至路面，后轮驱动和前轮转向提高了操控性。结合轮胎和电子稳定控制方面的大量技术进步，克莱斯勒发展了其后轮驱动轿车。
克莱斯勒集团国际销售和营销部执行总监Thomas Hausch说：“克莱斯勒300C面市在我们品牌国际化进程中掀开了重要的新篇章，也是我们持续性新产品攻势中至关重要的步骤之一。全新300C具有领先的标准配备和非凡的价值，将在北美以外市场进一步确立克莱斯勒品牌形象中扮演重要角色。”
性能简介：
3种发动机选择包括：
·5.7升HEMI V8发动机配备带AutoStick®的5速自动变速器
·3.5升V6发动机配备4速自动变速器
·2.7升V6发动机配备4速自动变速器
〖克莱斯勒300C的发动机舱〗
后轮驱动构造
长短臂式(SLA)前悬架
独立五连杆式后悬架
齿轮齿条式转向
18英寸抛光5辐对开式轮毂
5.7升HEMI V8发动机的多排量系统(MDS)
可用舒适性装置
-专利人造龟甲内饰风格
-电热式驾驶员和前排乘客真皮座椅
-驾驶员和前排乘客可调式腰部支撑
-真皮包面方向盘及齐平安装的音响、电话、导航和行车电脑控制器
-带记忆功能，电动调节倾斜，伸缩的方向盘
-8向电动调节驾驶座椅
-红外传感双区温度控制
-快速升/降电动前窗
-波士顿声学高级音响系统及380瓦数码功放
-模拟式时钟
-60/40分离折叠式后座椅
-纯正加州胡桃木风格
-可调方向盘、驾驶员座椅、后视镜、无线电预调和可调式踏板的驾驶员记忆系统双控制
-空气滤清系统
-电镀铬内部和驾驶员后视镜
-点触式开关天窗
可用安全装置
-电子稳定程序(ESP)
-应急制动助力器 (EBA)
-全速牵引力控制系统(TCS)
-四轮盘式防抱死制动系统(ABS)
-高强度放电(HID)氙气前照灯
-前照灯高压清洗器
-GPS导航无线电及整合式6碟CD/MP3播放器
-动力可调式踏板
-前后侧帘式安全气囊
-三次闪光式行车道变换转向信号特性
-雨水感应式前窗雨刷
-增强型蓄电池节约开关
-超声波后驻车辅助系统
-Sentry Key发动机停车系统
-安全警报器及钥匙坠上紧急按钮
