科雷傲是三款城市SUV中最具越野性的，因为它沿用了奇骏那套出色的四驱系统，普通情况下同样是采用前轮保证燃油经济性，并可根据路况实时改变前后轮的扭矩分配比例。而带有差速器锁止功能，保证了扭矩分配比例的恒定，这使得科雷傲在越野能力上要胜出安德拉与途观，更有有效的防止打滑。

　　另外，科雷傲27度的接近角、31度的离去角和206毫米的离地间隙也是三车中表现最好的。2.5升发动机动力参数与奇骏非常接近，其最大功率为171马力(126千瓦)/6000转/分，最大扭矩为226牛米/4400转/分；与之搭配的是6挡CVT无级变速器，CVT的平顺程度与经济性不用多说，自然也是三款车型中最为优秀的。

雷诺-科雷傲

　　科雷傲同样注重车辆的舒适性和豪华感，但是法系车时尚设计是把双刃剑，中国消费者需要去适应它奇特的前脸，以及非常规设计，如发动机启动按钮在中控台上，信用卡式的遥控钥匙、中控台颠倒的音响与空调区域等；让人喜欢的则是全景天窗以及独特的上下分体式的掀背尾门，旅游时可以作为座椅，而放到后排座椅，甚至可以作为“双人床”。

　　市场：进口车酒好也怕巷子深。大众品牌号召力在中国太强，途观率先国产降低成本赢得市场；新安德拉与科雷傲在中国仍属于小众品牌，从进口渠道销售汽车，市场覆盖面太窄，但血统和品质的号召力比较强。途观就不多说了，虽然这款城市SUV越野能力一般。只能说，大众品牌号召力太强，上海大众经销商渠道庞大，市场营销能力出色，想卖不好都难。

欧宝-安德拉

　　欧宝新安德拉这款纯正的德国SUV在中国遇到的不是产品问题，也不是品牌问题，而是需要迅速的提示知名度，使得中国市场销售能够匹配其在欧洲市场的地位。而且新安德拉性能和性价比都不错，加上很多中国人对德国车有偏好，并对德国品质深信不疑，欧宝的市场前景还是值得期待的。

　　科雷傲应该是新安德拉的最直接竞争对手，2011年上半年中国销量已经达到9980台，这对于刚进入中国2年的雷诺SUV是个不错的成绩。雷诺国产化也在紧锣密鼓地进行，间接推动了中国人对于雷诺品牌和其旗下SUV产品科雷傲的认识。一旦雷诺国产成功，新安德拉将成为30万级欧系进口SUV这个细分市场的独苗，更加凸显血统的纯正性。

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