现代汽车发布了全新第八代索纳塔车型之后，在欧洲市场还推出了全新的i40车型，包括了三厢轿车版和Wagon旅行版车型。就如同凯美瑞和雅阁都有专属的欧版车型一样，现代i40实际上就是索纳塔的欧版车型，只是在车身线条，车型尺寸，内饰细节的设计上有所区分而已。就i40引入国内市场的传闻，早有媒体进行了推测，近日我们也在国内拍摄到了i40。
现代i40现身国内 或将以进口方式引入
谍照中出现的i40旅行版车型和i40三厢轿车版相同的设计体系，在前脸、内饰等细节上都与中国版的新索纳塔有明显差异。这也为现代i40车型进口销售，与国产的索纳塔车型区分定位创造了有利条件。
作为小众化的车型，Wagon版本几乎可以确定不会引入北京现代国产，选择进口方式导入则为这款车型找到了合适出路。比如大众的迈腾（Passat）车型，就采用了三厢轿车国产，Wagon旅行版保持进口销售的布局。谍照中也可以发现，眼前的i40旅行版车型是来自韩国生产的原装进口车型。
外观上，i40的设计与海外已经发布的新款伊兰特MD和海外版新雅绅特的前脸师承一脉，对于中国消费者来说，更为熟悉的应该是即将进口的飞思轿跑车型，也采用了基本相同的设计。和北京现代新悦动车型大灯内的弧形镀铬装饰条相似，只是i40车型换成了弧形的LED日间行车灯，这也是国产新索纳塔不具备的配置，当然这在欧洲已经属于强制的安全配置。
车尾部分，同样是流体雕塑的设计风格，在车身线条上还是能够看出一些新索纳塔的影子，犀利的腰线划过车身侧面，包括尾灯，都还能够看到一些与索纳塔相似的元素。最为特别的就是多出来的后备箱空间，后风挡玻璃带有雨刷和大尺寸的扰流尾翼，同样不乏三厢车型的动感与流畅。
测试车型配置较低 动力比八代索纳塔更好
欧版配置：欧版的i40车型相比国产索纳塔拥有更多的高科技配置，比如前排座椅多了膝部安全气囊，后排座椅侧面也配置了肩部气囊。针对欧洲寒冷地区，现代i40还配置了可加热雨刷和加热式方向盘。电子手刹、发动机起停技术、车道偏移提示和智能泊车辅助系统等。
全景天窗：现代i40的全景天窗采用了贯通式的全玻璃顶设计，比国产新索纳塔的两个独立天窗具有更好的视觉效果。i40是由现代汽车在德国的吕塞尔斯海姆开发完成，也能从i40车型上看到一些德系的风格，比如大灯的开关就从索纳塔的手柄式改为了左侧仪表台上的旋钮式设计。
国内测试版配置：而此次国内曝光的测试车配置版本应该比较低，没有配置全景天窗，也没有GPS导航和可视倒车系统。虽然保留了电子手刹系统，但从谍照可以看到，电子手刹后方的圆形按键控制区，只保留了“AUTO HOLD”按键，左右两侧的倒车雷达开关和自动泊车系统则不见踪影。
动力方面：此外这辆测试车也没有配置发动机起停技术、后备箱门电子开闭按钮、自动巡航系统、方向盘换挡拨片等配置。当然进口i40旅行版车型除了空间上的优势，还有一大优势就是配置了2.0升Theta II直喷汽油发动机（GDI），最大功率177马力（130kW），峰值扭矩213Nm。相比于北京现代的第八代索纳配置的2.0升Theta II发动机，最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为198Nm，带有直喷技术的发动机在技术上又要更胜一筹，无论是动力和油耗控制都更具亮点。
国内市场在经历了赛欧旅行版、凯越旅行版、马自达6旅行版等车型后，对于旅行版车型的接受度还是比较低。但随着家庭消费的升级，以及购车观念的改变，Wagon车型已经受到越来越多的重视，这种在欧洲非常受欢迎的车型也将被更多厂商导入中国。比如大众就已经将旅行版的迈腾（Passat）和高尔夫就都已经进口到国内，现代i40旅行版车型的引入，将有助于进一步拉低进口旅行版车型的售价区间，体现韩系车型的高性价比。
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