【58车】荣威RX5将智能化互联网汽车带入了众多消费者眼中之后，荣威i6互联网轿车也高调来袭，成为自主品牌中轿车的新贵热门车型，并将对比亚迪 秦、奇瑞 艾瑞泽7e带来强大的压力。今日，我们也从官方获悉，在4月19日即将开启序幕的上海国际车展中，荣威ei6插电混动版将会正式上市，我们有幸简短静态体验了荣威ei6。
此前体验过的汽油版荣威i6在车辆的设计、颜值上曾征服了许多消费者的目光，我们也可以看到荣威在开发车型上的成绩和努力。此次插电混动版荣威ei6在外形上更进行了细致化的提升，前脸是改动最为显著之处，整体更具时尚气息。假如不说明摆在眼前这款是插混版车型，可能很多人会相信这是一台运动版车型，但毋庸置疑在多数人眼中，相信这台荣威ei6的颜值会略高一筹。
在前后杠处，荣威ei6分别设置了6枚高感应泊车雷达，在自主品牌车型中并不多见，为驾驶员在开车停车过程中起到更好的辅助作用。同时，也对荣威ei6提供的智能遥控驾驶护航。
由于具体的车型官方并未正式公布，但通过与汽油版车型的对比也不难发现，两款车型的尺寸规格高度相仿。与同级具有代表性的紧凑级车型的数据规格相比，也仍然占据了很大的优势，这无疑会在给乘员提供更加舒适的乘坐体验。
荣威ei6插电混动车型，通过前脸崭新的设计与诸多细节的变化，在保留了汽油版车型稳重端庄的视觉感，车辆整体更散发的更多的运动气质。同时也将汽油版上标志性的黄金分割车身比例、气动燕尾、风影腰线等经典元素保留，0.25Cd风阻系数也成就了低风阻高燃油经济性的贡献保障。
动力方面是荣威ei6的核心技术，集成上汽“蓝芯”高效动力及“绿芯”新能源科技，搭载16T发动机和EDU电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，百公里综合工况油耗低至1.5L，纯电模式下续航里程为53km，实现了低油耗高性能的表现，兼顾了动力和能耗的多样需求。
全文总结：
荣威ei6是上汽荣威家族全新的新能源战略车型，也融合了荣威尖端的制造水准。即使将车辆拆分至每个细节去考量，均挑不出较为明显的任何短板。高颜值、档次感十足的内饰，越级的配置水准，已经达到了中国自主品牌中上佳的表现，凭借强大的综合能力与主流的合资品牌相博弈也拥有足够的实力和信心。未来，势必将对新能源轿车市场中，如比亚迪 秦、卡罗拉混动等车型带来不小的竞争压力。
| 车型图片 |  |  |  |
| 产品名称 | 2017款 荣威ei6 1.0T 混动互联智尊版 | 2017款 荣威ei6 1.0T 混动互联智享版 | 2017款 荣威ei6 1.0T 混动互联智臻版 |
| 厂商 | 上汽集团 | 上汽集团 | 上汽集团 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.0L 125马力 L3 | 1.0L 125马力 L3 | 1.0L 125马力 L3 |
| 变速箱 | 2挡自动 | 2挡自动 | 2挡自动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4671*1835*1460 | 4671*1835*1460 | 4671*1835*1460 |
| 轴距(mm) | 2715 | 2715 | 2715 |
| 车身结构 | 三厢车4门 | 三厢车4门 | 三厢车4门 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 170/2000-4700 | 170/2000-4700 | 170/2000-4700 |
| 最大功率(kW)/转速 | 92/5200 | 92/5200 | 92/5200 |
| 工信部综合油耗 | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
| 最小离地间隙(mm) | 115 | 115 | 115 |
| 油箱容积(L) | 30 | 30 | 30 |
| 行李箱容积(L) | 306 | 306 | 306 |
| 整备质量(Kg) | 1430 | 1430 | 1430 |
| 保修政策 | - | - | - |
