说完了90系，我们再来说说60系。目前，支撑起沃尔沃品牌在华销量的主力车型是中型轿车S60L以及中型SUV XC60。

根据沃尔沃官方数据，2016年沃尔沃在华共售出90930辆新车，其中S60L售出28588辆（乘联会数据，不含S60L PHEV销量）；XC60售出39374辆（乘联会数据），二者合计占沃尔沃全年在华总销量超过75%。（注：沃尔沃官方数据与乘联会数据因统计方式不同，存在细微差异，两者不可直接加减）

从乘联会发布的销售数据来看，今年1-4月两车的销量相比去年同期均出现了不同程度的下滑。在售的这一代XC60从2009年4月进入中国后并未换代，只是在2014年11月实现了国产。而S60则是2011年3月进口国内，2013年12月国产并加长成为S60L。可以说，这两款主力车型都已经进入生命周期的中后期，产品竞争力下降导致的销量下滑是必然结果。

作为车企，保持新车销量的提升是维持整个公司正常运转的前提。只有不断加强新车的投放力度，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。

前面我们说过，现款的XC60于2009年进入中国。时至今日，其产品竞争力已经严重下滑，到了必须要换代的关键时期。趁着国内SUV车型的持续火热以及豪华车市场份额的不断提高，全新的XC60很有希望帮助沃尔沃实现在华销量快速增长。

XC60在成都新工厂投产之后，相信同平台的全新一代S60L（暂称）的国产换代也将得到快速推进。如此一来，这两款扛起销量大旗的主力车型将重获新生，与其他进口车型一起，帮助沃尔沃实现销量的进一步增长。

另外，根据沃尔沃此前公布的产品规划，未来无论是可扩展模块化架构（SPA平台）还是基础模块化架构（CMA平台）生产的新车都将引入插电式混合动力版本。而到2019年，沃尔沃还将推出首款纯电驱动的量产车。到2025年，力争实现全球新能源汽车100万辆的销量。

总结：

现阶段的沃尔沃无论在人员还是产品方面都处在一个比较特殊的时期。一方面频繁变动的高管与新车销量增长不佳在产生强烈的相互影响和制约；另一方面，现有产品面临大规模的换代和更迭使得沃尔沃的产品线显得有些青黄不接。在多重困难面前，如何熬过过渡阶段是摆在沃尔沃面前的一道难题。不过，随着两大全新平台SPA和CMA在全球陆续铺开，相信沃尔沃在国内必将迎来上升期，全球市场已经呈现这样的走势，相信国内也将很快有所改观。