●内饰和配置方面:
△ 内饰方面,全新Jeep指南者采用环保式的中控设计,延续一贯Jeep家族式内饰风格,设计了四种旅行主题内饰颜色,尽显个人独特品味;中控台中冠绝同级的8.4英寸彩色触控屏搭载了Jeep最新的Uconnect系统,可与手机实现互联,科技感十足;内饰的精湛工艺更体现了它满满的诚意,前门板和中控都大面积采用了软包包裹,用料与做工在三款车型中的确更胜一筹。
△ 三辐式真皮多功能方向盘尺寸适中,造型颇具运动感;左侧配有行车电脑控制键、蓝牙电话以及语音控制按键,两侧的背部还配有多媒体控制按键。
△ 空间尺寸,三款车型不相上下。全新Jeep指南者以一个175cm身高的乘客为例,后排能够拥有两拳的腿部空间。
△ 全新Jeep指南者4/2/4放倒的7模式超变化后排乘用设计,搭配可调节高低的后备箱置物板,则创造出同级弹性更大的储物空间,实用性非常高。相比之下,福特翼虎、本田CR-V中规中矩的4/6式放倒后备箱设计,在储物的灵活度上显得有所不足。
△ 本田CR-V熟悉的内饰整体简洁大方,造型上已没有了太多的新鲜感,排挡杆移至中控台上的独特设计,腾出了一块面积较大的储物空间,实用性较高;多功能三辐式方向盘为全系标配,尺寸合适,视觉效果较为时尚,不过真皮包裹需在高配车型才有配备;中控台上的触摸大屏幕搭载了本田DA智能互联系统,配置方面也比较丰富,遗憾的是全系都没有配备目前主流的全景天窗。
△ 本田CR-V的皮质包裹座椅造型宽大,坐垫和背靠区域采用了打孔处理,内部填充物柔软,坐干较为舒适;后排座椅同样宽大舒适,空间表现也不错,但中间头枕无法进行高度调节,会影响中间乘客的乘坐舒适性。
△ 福特新款翼虎虽然对外形进行了大刀阔斧的改进,但内饰布局依然延续了老款车型的设计,大面积塑料让其充斥着一丝廉价感;SYNC 3多媒体系统操作界面简洁直观,并加入了苹果CarPlay功能,可以与手机无缝连接;传统机械手刹也升级为电子手刹,可惜的是配置增加的同时也相应减少了一些,例如GPS导航系统、蓝牙电话、USB接口在部分车型上简配了。
△ 新款翼虎全新的三幅方向盘取代了老款的四幅式,造型也更具有运动感;8英寸触摸屏下方的多媒体系统控制区,采用按键和摇杆结合的控制方式。
△ 座椅的舒适性和包裹性表现都还不错,前排座椅为电动调节,高配车型将提供座椅记忆功能。后排乘坐空间满足日常家用完全没有问题,后排中部地板凸起较小,三人乘坐中间乘客不会太难过。后备箱的标准容积为640L,后排座椅按比例放倒后容积最大至1480L。
△ 在行车安全配置方面,三款车都有着不错的表现。不过,全新Jeep指南者超高强度钢板覆盖率达到64%,使用比例高出同级30%,打造出碉堡级车身。翼虎、CR-V在安全配置上的搭载也不可谓不丰富,只不过在车身强度方面,还是落在下风。
车型 | 2017款 指南者 200T 自动臻享版 | 2015款 本田CR-V 2.0L 两驱风尚版 | 2017款 翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● |
牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
后倒车雷达 | ● | - | ● |
倒车影像 | ● | - | - |
皮质座椅 | ● | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | - | ● |
前排座椅电动调节 | ● | - | - |
电动后备箱 | ● | - | - |
GPS导航系统 | ● | - | - |
中控台液晶屏 | ● | - | - |
蓝牙/电话系统 | ● | - | - |
≥8喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
温度分区控制 | ● | - | ● |