从运动版车型轮圈式样来看，已经放弃了北京车展上那款与欧洲版本相同的珊瑚轮毂。欧版车型17寸的铝合金轮毂，采用福特运动车型经典的珊瑚轮毂式样，式样虽然精美，但过低的扁平比也许更适合欧洲的优良路面。

〖左为量产版本右为车展版本〗

　　而据笔者了解，长安福特运动版嘉年华最终配置的是16寸双条五幅铝合金轮毂，与之匹配的是性价比更高的195/50R16轮胎。虽然尺寸有所缩小，但是相比同级别车型中普遍装备的14寸和15寸轮毂还是要大了不少。

〖全新嘉年华量产版谍照〗

　　再对比低配版本的新嘉年华，前部保险杠进气格栅和雾灯框，以及尾翼和尾部保险杠扰流板式样都有所不同。采用内藏的排气管设计，为了充分降低入门门槛，还可能会采用钢圈轮毂加塑料饰盖配置。另据了解，大灯总成也可能会省略透镜配置，此外诸如方向盘动功能控制按钮等也不会在入门级的车型上出现。　　

　　相比雅力士和新飞度较上代车型的变化，福特嘉年华的革命无疑是翻天覆地的。放弃了原有嘉年华车型从印度舶来的爱康（ikon），引进了欧洲原版的最新款嘉年华。这也贯彻了福克斯、S-MAX和致胜的一款风格，虽然S-MAX和致胜不如福克斯那么成功，但嘉年华既有可能在长安福特扮演第二个“福克斯”的角色。毕竟S-MAX的SAV概念不太符合中国商务用车的需求，而对于家庭用户来说，又显得消费水平还有待提高。

〖全新嘉年华量产版谍照〗

　　至于致胜，不可否认是一款好车，但对于主要针对公务用车的B级车市场，致胜过于运动的外观显然不如凯美瑞和新雅阁那样容易适应市场。与之不同的是新嘉年华，和福克斯一样，将更加针对的是个人购车消费市场，而新嘉年华继承欧洲福特家族一贯的运动和时尚显然很容易博得时下年轻一族的好感。

　　相比之前不太成功的马自达2，同样平台的嘉年华命运如何？来自德国的欧洲福特车型，也许能够综合日系车型的时尚和德国血统的品质。成为长安福特销量上的又一保证。