【58车衡阳讯】国内25-40万的MPV市场在很多人眼中似乎没什么看点，原因就是有一款车型已经一家独大了很长一段时间，并且没有遇到真正的强有力对手。它呢便是别克GL8，自从2000年进入国内以来便一直扮演着商务MPV市场统领者的角色。

　　为什么会造成这样的市场局面？

　　一方面是GL8产品力确实不错，另一方面则反映出了这个市场区间里车型丰富程度并不高，真正能够挑战到GL8江湖地位的更是少之又少。不过，GL8其实远非完美，燃油经济性一般，入门车型动力肉等也受到不少人诟病。好在GL8本身也在不断自我革新着，并且意图在除商务用途之外的其他领域大展身手，这些都体现 在了新一代GL8身上。

　　对于全新一代GL8，上汽通用也在尽可能地为这款车的产品力加码，除了整车品质的提升，也开始注重起驾驶者的操控，从几乎纯商务领域开始瞄向家庭用车市场。

　　为了确保整车品质，上汽通用把全新一代的GL8放到了位于上海金桥的凯迪拉克工厂进行生产。这家专为凯迪拉克设计的工厂在今年1月份才开始投产，首款车型是凯迪拉克CT6。车辙君前两天受邀也参观过该厂，因为是投产高端车型，再加上是刚刚新建不久，车间整体的干净整洁程度以及高度的自动化确实让人印象深刻。

　　因为之前车辙君也参加过不少工厂，对于涂装车间，很多工厂都是不向媒体开放的，而这个车间其实是最考验一家整车厂的生产工艺。上汽通用之所以愿意把家底亮出来，当然也是出于自信。如它的油漆车间喷涂已经实现100%全自动化率，油漆工作不再需要人进入喷房，转而由机器人完成开盖、开门等工作，配合喷涂机器人 完成喷漆，这样不仅可以提升了效率并且更加安全环保人性化，也可以让喷涂质量更加稳定。

这张动图是喷涂机器人为CT6作业时的场景

　　再加上喷涂前的锆化薄膜前处理，以及Tri-coat二道色漆的喷涂工艺，使得全新一代GL8的油漆光泽度、外观桔皮、鲜映性在通用汽车的评判标准体系中也已经是达到了最高外观标准。

　　当然这家工厂除了涂装车间，焊装车间的激光钎焊、铝激光钎焊以及自冲铆接，总装车间的Pin Through Net拼合技术，都为全新GL8提供了品质保证。不过就工厂生产制造工艺的这一套，车辙君作为外行也只能看个热闹，下面还是把话题绕回来，聊聊这款车最终呈现的样子吧。

新一代的GL8到底怎么样？
优点还在吗？
短板补齐了吗？
我们先看下面的视频详解

戳文末“阅读原文”，还可以看到本视频的超清版本

　　简单点，新一代的GL8最大的改变其实在定位上。这里主要包含两个层面，一是在原本满足商务需求定位的基础上继续深耕这块市场，巩固自己的既有优势，同时，开始兼顾到个人以及家庭化用途，这一市场区间新一代GL8同样不想丢。而这则会让新一代GL8直接面对本田奥德赛、大众夏朗等偏重家庭用途MPV的竞争。

　　另一个层面体现在向上进发。别克在11月5日正式公布了自己的高端子品牌——Avenir，作为Avenir品牌的第一款车型，GL8 Avenir的任务便是树立品牌高端形象，也想让更多人认可这个比普通版贵出不少的子品牌。GL8 Avenir的官方售价达到了44.99万元，竞争对手也会上升到日产贵士、丰田普瑞维亚、Sienna 等进口车型中。

突出的改变：动力和底盘

　　这两个方面的升级幅度较大，和老款车型划清了界线。涡轮增压发动机毕竟是主流趋势，更何况别克旗下其他车型便有现成的动力系统。代号LTG的2.0T涡轮增 压发动机出现在新一代GL8上也就顺理成章了，而且是全系车型都在用，老款的2.4L和3.0L自吸发动机也就慢慢退出GL8的舞台了。

　　好处是动力的确有了明显提升，尤其是爆发力；低扭输出并不乏力，加速起步时挺轻快，老款上的加速拖沓感基本不再有。当然，重新标定的6AT变速箱也有功劳。换挡平顺度比起老款更出色，正常开基本没有能够觉察出的顿挫，如果坐在第二排或者第三排，那就更加微乎其微了。

　　底盘的变化主要集中在后悬架上，由老款的整体扭杆梁式非独立悬架升级成了多连杆独立后悬。在实际体验中，正常路况下行驶，其实坐在第二排能够感觉出的差异并不明显。老款GL8的悬架滤震表现已经比较出色，新款的多连杆后悬主要是在一些颠簸路面时作用明显，例如快速经过颠簸路面时，传递到车内的震动更加轻柔， 底盘的厚实感、整体性也有了改善。

　　其实新一代GL8还有一个开起来的新感觉，就是更加像是在开一辆轿车，不管是在驾驶位坐姿还是实际的驾驶感受方面，开一辆大MPV的感觉会被弱化很多。机械液压助力转向变为了电动助力，老款的脚刹也被新款的电子手刹所取代。动力更强，转向、底盘更灵活，这些都是新一代GL8驾驶起来更加轿车化的体现。

锦上添花的改变：乘坐舒适性

　　舒适性尤其是第二排的舒适度一直是GL8的强项，新一代GL8继续巩固了自己在这一级别的话语权。第二排座椅自然是重中之重，电动腿托的出现对于提升第二排舒适度有很大的帮助。但如果想舒服地使用这个腿托的话，第二排座椅还是要多往后调节一点，这样的话坐在第三排的乘客空间就会被侵占了。

　　座椅依然是宽大柔软的类型，坐进去之后身体便会有一种放松感。新设计的座椅软归软，但在一些需要硬的地方还是会稍微硬一些的，例如坐垫前端和靠背侧翼位置， 从而为身体提供足够的支撑力。头枕则采用了航空头枕，通过两侧的角度调节来贴合乘客的头部和颈部，不过硬度稍微强了一点，其实还可以在柔软一些。

　　第三排的话基本的舒适度很有保证，只要第二排乘客不要太嚣张，把座椅调到最后位置的话，第三排的乘坐空间并不拥挤。但如果第二排乘客把座椅调节到最后位置， 那第三排的纵向腿部空间就只有刚刚够的水平了。另外，第三排座椅的横向宽度受到了轮拱外凸的限制，如果坐满三个正常体型的成年人，还是会稍显拥挤的。

　　而对于后排乘客的照顾，新一代GL8也花了些心思。第二排在储物空间、舒适性和便利性配置上都很完备，自动空调自然不会少，第二排座椅还带有加热、通风、按 摩功能。USB接口、储物槽都挺齐全，还有一个230V电源接口，搭配安吉星系统的车载WIFI功能，可以满足第二排乘客移动办公的需求。不过第二排座椅 是没有配备小桌板的，真要是想用笔记本电脑的话不是很方便。

　　另外，左侧车门依然是全系没有电动开关，只有右侧车门才是电动的。上下车倒是很方便，门槛的地板高度比起老款降低了一些，达到了405mm。如果针对老人、孩子或者行动不方便的人士的话，类似奥德赛福祉版那样的整个座椅电动移出的设计会更方便。

直观的改变：内外设计感

　　外观的改变一目了然，效果的好坏大家可以自己评判。比起老款GL8，我觉得新款的外形更加有吸引力，在豪华感和精致程度上提升很多。GL8 Avenir和普通版GL8在外观上的区别很细微，集中在前脸进气格栅、侧面和尾部的Avenir标识以及轮毂样式这几方面。

　　内饰的设计同样遵循了别克目前的家族设计风格，在昂科威、新君越身上都可以发现。用料和做工没什么好挑剔的，符合这个价位该有的水准。中控屏幕的面积相比之下显得并不算大，再有就是空调控制面板采用了触摸式的设计，视觉效果很出色，但是实用起来体验并不好。

　　目前新一代GL8已经正式上市销售，其中28T车型一共四款，官方售价为28.99-39.99万元。GL8 Avenir的售价则为44.99万元，其中GL8 Avenir还会享受别克提供的5项专属服务，包括专属服务团队和免费机场接送、上门取送车等服务，来增加买家们的尊贵感。

　　综合来看，新一代GL8的改变和提升足够明显，也显示出别克对于商务和家用MPV市场的独霸野心。而在短时间内，能真正将GL8拉下神坛的对手似乎还没有出现。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：239818209。

衡阳沪湘汽车销售服务有限公司 主营品牌：[别克] 电话：4008-585858转985026 地址：衡阳市华新开发区采霞街23号 咨询底价预约试驾二手车置换