【58车·汽车新闻】根据销量统计，在国内插电式混合动力乘用车市场，比亚迪旗下的秦和唐两款车型11月销量之和为2,696辆，占细分市场总销量的59.34%。而在今年前11个月的累计销量市场占有率更是达到了69.35%。比亚迪在国内新能源汽车市场的统治力可见一斑。

比亚迪的混动之路走到今天已经相当成功，不少人开始拿比亚迪与丰田的混动技术相比较。不管到底比亚迪与丰田孰优孰劣，看到自主品牌拥有如此高的创新科技，相信每一位中国人都会感到骄傲和自豪。

说到比亚迪的混动技术，就不得不提到“双模”，“双模”就是双动力混合系统——纯电动+混合动力（EV+HEV）的简称，将控制发电机和电动机两种混合力量结合，实现了既可充电又可加油的多种能力补充方式。

双模混动既可以在纯电动模式下行驶，也可以在油电混合的模式下行驶。驾驶者通过按键操作，可轻松实现纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。

比亚迪的技术路线分为两步，一是以F3DM为代表的DMI系统，二是以比亚迪秦为代表的DMII系统。

DM为Dual Mode(双模)的缩写。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能。实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

其实DMII代双模技术就是新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle(简称PHEV)，是特制通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。

以比亚迪秦为例，在短途用车代步时，选择纯电动模式（EV）可以续航70km，在有良好充电条件的情况下可实现燃油0消耗，当电池电量过低或者动力需求加大时，可选择混合动力模式（HEV），发动机和电动机可协同工作。

同样采用双模技术的车型还有比亚迪唐，与比亚迪秦的双擎双模不同的是，比亚迪唐搭载了最新“542”科技的“三擎双模”技术。“三擎”指一个2.0TID发动机与前后桥各一个电动机组成的动力系统。“542”科技，即百公里加速时间在5秒内、电动四驱、百公里油耗仅2L。

DMII双模技术在环保节能、动力性能、充电便捷性、成本上都有着明显的优势。与混动汽车的“大神”丰田相比，目前并不能确定的说谁更胜一筹，两家企业的思路是不一样的。

丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。

而比亚迪等的思路是“用电就是省油”。市区通勤用电成本低又没尾气，跑高速烧油效率高。

丰田混动技术的可靠性是优势，但比亚迪的性价比无疑更高，未来的发展前景侦探更看好比亚迪。

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