2016年广州国际车展于11月18日正式举行，58车有幸对东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信先生进行了专访。刘总部长就东风日产的产品亮点及规划等发表了自己的看法，以下为专访实录。

主持人：各位亲爱的观众朋友们大家下午好！欢迎大家收看由58车带来2016广州车展的专访活动，我们非常有幸请到了东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信先生，今天跟我们聊聊有关东风日产的情况。首先跟大家打一声招呼吧。

刘宗信：大家好，所有58车的网友大家好。

主持人：东风日产一直秉持最新的“YOUNG NISSAN”战略，目前这个的战略的推进情况如何？取得了什么样的成绩，跟大家分享一下？

刘宗信：2015年开始我们推出了“YOUNG NISSAN”的战略，最主要的目的是品牌年轻化，实际上所有的品牌都在做年轻化。我们在“YOUNG NISSAN”1.0的时代做到的就是将品牌注入了具有激情，具有挑战精神的特点。当然这些并不够，我们需要打造跟其它竞品的品牌差异化。2016年我们把整个“YOUNG NISSAN”的品牌战略进行了升级，进入YOUNG NISSAN2.0时代，其中最主要的有几个部分。

第一个，是我们的目标客户群，以前我们的目标客户群就是80后、90后的朋友，现在我们的目标客户群体不止是年轻的朋友，我们希望所有有年轻心态的朋友，不管您的年纪多大，只要你有年轻的心态就是我们的目标客户群体。

这是我们YOUNG NISSAN 战略的感性驱动层面，我们还有一个重要的是理性驱动因素，我们希望创造我们品牌和其他品牌的差异点就是在理性驱动因素上面，我们推出了NISSAN i—SAFETY智能防碰撞安全系统，所谓的NISSAN i—SAFETY安全技术是我们车上有许多非常好的主动安全配置，包括FEB等，在必要情况下会帮你自动刹车，即时预警。另外我们有倒车的时候有EAPM，在倒车的时候不止是你的正后方，包括你的侧后方是不是有其他的人或物体，还有盲区的部分也能监测到。我们希望借由这么好的NISSAN i-SAFETY安全技术创造我们理性的驱动因素，而理性的驱动因素正是我们跟所有的品牌做品牌年轻化最大的不同。

借助本次广州车展，我们再次进行品牌升级，进入“YOUNG NISSAN”的3.0时代，在“YOUNG NISSAN”3.0的时候我们会把刚才所提到的理性驱动因素，即我们的智能科技再做升级，这个升级是和我们日产全球的愿景是一致的。

在今年的3月份的北京车展我们对全球发布了我们全新的战略，智能出行，就是我们全新全球的战略，终极目标是做到零排放、零碰撞。与日产全球的愿景一致，本次广州车展我们发布了i³计划，包括智行科技、制造品质和智享体验三个方面，全方位进行智能化升级，引入日产先进的主动安全技术和自动驾驶技术，同时打造国内首创的“整建制”先进工程技术中心，并通过先进技术打造智能化汽车生活体验，最终实现零碰撞、零排放、零距离。

i³计划是我们“YOUNG NISSAN”3.0战略深化执行的核心落地计划。所以在品牌的感性驱动因素里面基本没有变的，都是挑战和激情；但是从1.0到2.0我们增加理性的因素，从2.0到3.0，我们把理性的驱动因素提升到我们未来的愿景，我们借由品牌不断的演进和升级，真正在努力为消费者做更多的事。

主持人：我们提到YOUNG NISSAN3.0的战略和未来的自动驾驶技术引入，日产是一个非常注重技术的厂家，未来的几年日产可能在国内投放一些新的重点的很厉害的技术，您跟我们分享一下。

刘宗信：日产在技术上面跟我们的口号一样，我们叫“技术日产、人车生活”。这次广州车展我们宣布了一个全新的面向未来的计划——i³计划。

第一个“i”就是智行科技，我们在车的部分，包括I DRIVE、I POWER、I INTEGRATION上面车的部分我们有很多升级。我们在主力车系普及NISSAN i-SAFETY安全技术，同时逐步导入自动化驾驶技术。

第二个“i”是我们所谓的智造品质，我们在今年的6月份推出了东风日产的AEP，就是我们的先进工程技术中心，这个全新的先进工程技术中心是采用的是数字化的平台，拥有最好的3D技术等，我们希望这个数字化平台可以缩短品牌的开发时间，加速我们所有本地化的进程，更重要的能够降低所有品质的不稳定性，我们可以在消费者还发现我们任何技术上的问题或者品质的问题的时候借由数字化的平台来管理我们的“智”造品质，由智慧制造出来的品质。

第三个“i”就是我们的智享体验。在2015年我们是所有合资品牌里面第一个推出车商平台，就是“车巴巴”的平台，在2017年我们会导入全世界日产最先进的CRM的系统，就是客户关系管理，借由大数据的管理我们的客户关系，从售前、售中到售后，我们第一个阶段导入的是售后，将来会推到售中跟售前，这个是日产最先进的体系，也是运用大数据运用的最成熟的体系。

主持人：我知道，这个在整车的设计包括售后、售前的体验非常的震撼，沉浸式的带入感非常强，一会一定要去体验一下。

刘宗信：你有机会一定要到我们东风日产的展台来看，很多媒体朋友跟经销商朋友体验过，说今年的广州车展如果今年没有到我们的展台进行体验，就等于没有来过车展。今年广州车展也是我们本地最重要的车展，我们带来了几个重要的体验，第一个是翼装飞行，来专访之前我自己也去体验过，你会从5100米的高空直接降到1米的高度，会是3D+4D，所以你飞过瀑布的时候有水汽，飞过悬崖的时候有风，不仅是3D的体验还是VR的技术，更重要是有4D的体验，所以整个人就好像在5000尺的高空飞行一样。除此之外我们还有一个AR的剧场还有VR的剧场，你带上VR的眼睛之后两部车子在原地，但是你可以直接体验我们日产的NISSAN i-SAFETY技术，FEB如何，EAPM如何，都可以体验到。我们希望不仅消费者可以在车上体验我们最新的NISSAN i—SAFETY科技配置，更希望跟着全世界的潮流在“互联网+”的时代推出我们的智能人•车•生活。

主持人：我们今年108万的销售目标您信心大吗？

刘宗信：今年到目前为止，我们的累计提车体魄93万辆，交车突破95万辆，完成年度目标是没有太大问题的。而且我们很多亮点车型表现非常好，比如轩逸，轩逸我们今年推出了改款车型，3-4月份的时候也遇到了挑战，但是更重要的是很快的就过渡了。今年的9月份轩逸车系已经超过了4万台，10月份也超过了4万台。所以我们很快回到了中国排行榜的前3名。

还有，东风日产的SUV家族，到10月份为止还是所有品牌里面SUV车系里面卖的最好还是东风日产的SUV。所以我们还是要感谢所有媒体老师的支持，还有消费者给我们的支持。

主持人：那么明年有什么样的新的销售目标？怎么看明年的新目标？

刘宗信：我想这个市场永远是充满着机会和挑战，每个品牌都希望挑战更高的目标，今年刚才也提到我们有几个做的比较好，我们对于突破108万基本是非常有信心的，当然跟市场还是有息息相关的，在我们现在的节奏，按照我们现在的速度突破108万不是问题。所以我们期望在去年日产跟启辰双品牌高质量跨越百万之后我们今年我们的挑战的目标是日产品牌，就是单品牌跨越百万，我们认为是非常有机会的。

2017年我们怎么做？我想量的追求是无止境的，最重要的是对客户的需求，所以国家信息中心的分析首购车主从今年的54.6%，10年之后之后大概在20%左右，而换购的车主会从今年的12%提升到2025年的33%，还有增购的车主会从现在的10%提升到2025年的20%，将来市场里面最主要的主流是换购、再购跟增购的车主。

如何创造品牌的忠诚度和创造客户满意度才是永续经营的品牌最重要的一个转类点。面对2017年我们会把我们今年东风日产客户升级到东风日产客户年的2.0，我们希望做的不止是量的突破，我们最重要的质的提升。质的提升第一个是硬件和软件的升级，硬件部分我们会投入全球日产最新的标准，中国也是第一个导入这个标准。昨天我们跟全国非常重要的经销商伙伴做的非常重要的分享，他们也知道我们的愿景和方向，也有很多人也希望作为第一批做，我们跟安庆、广州已经做了两个试点。

还有是软件，所以跟消费者每个接触点如何提升跟真正把每个客户满意做到实处，不是做在流程、文件上、报纸上。2017年是东风日产客户年的2.0时代，更重要的是从硬件、从软件、从流程，从真正客户的接触点真的做到质的飞跃、质的提升。这是我们2017年最重要的愿景。

主持人：新楼兰发现中国美这种活动的举办，反响非常不错，您分享一下举办这样的活动意义是什么？

刘宗信：我想很多品牌都做了类似的试驾活动，新楼兰发现中国美的活动是深入到地方，去了解中国文化的精髓，我们希望把中国文化真正的精髓跟新楼兰这么时尚，这么性感的外观做一个完美的融合。楼兰代表了全新的时尚，但是中国的地方文化有很多很好的精髓，我们希望把这两个作为最好的融合，这么好的活动如果消费者喜欢我们肯定还会持续。

主持人：NISSAN 全新GT-R在是如何重塑R基因的？

刘宗信：其实GT-R是日产品牌的基因，也是我们日产品牌的icon，从Skyline到GTR在市场上已经推出超过了50年。更重要的是今年我们有机会把2017款的全新GT-R带到中国来，这个GT-R不止是马力超过550匹，事实上跟所有超跑的速度都一样，我相信GTR代表的不止是动力、不止是操控，更是给消费者的感觉。

主持人：我有幸当时跟“GTR之父”水野先生有做过一次交谈，他跟我说，就说我们全球都在做跑车，包括欧洲、包括美国，我们对跑车的理解我们是非常追求一个极致，举个例子，GT-R这种车的重量可能并不是最轻的，超跑中像欧洲的跑车很轻，但是GT-R做的是我要保证操控，但是为什么做到快，我一定要追求极致、空气动力学这些N多细节的因素，我感觉像您说的是非常契合。

刘宗信：其实水野先生是GT-R之父，是创造是至少两代的GT-R，水野先生跟日产也有一个非常长的渊源。-像您刚才提到的是把这个精髓，事实上在日产做的产品，都有很多条条框框的限制，政策的限制，成本的限制，但是做GT-R我相信日产还是投入了最大的心血，能够在纽北跑出这样的成绩。

主持人：包括我们现在的新的-蓝鸟，还有-西玛，我希望通过我们未来的产品和服务各方面的提升给消费者带来更多更好的体验。

刘宗信：这也是我们的愿景，这也是我们的挑战，我们也会向着智能化人•车•生活的目标努力。

主持人：最后非常感谢您接受我们本次的专访，谢谢！