11月9日—11日，以“精耕铸信，逐势拓新”为主题的2016中国汽车流通行业年会暨博览会在珠海国际会展中心隆重举行。其中，作为年会内容的新创举，从本届年会开始，中国汽车流通行业年会新增“商用车板块”。

商用车作为汽车产业链条当中比较大的体系，担负着整个国家的经济、社会发展基础性工具。数据显示，商用车市场连续两年负增长态势，尤其在去年下降了5%，销售规模只有345万辆。

　　论坛上，国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利对于2017年商用车市场走势做出预判：“总体上来看，宏观经济对于商用车总体的支撑仍然偏弱，我们预计2017年中重卡销量在82万辆左右，同比会有所下滑；轻微卡全年预计220万辆，同比增长3%，农村电商快速发展，会带来轻微卡市场稳步增长，同时农用车转型升级也是一个重要因素；客车市场相对比较稳定，大中型客车受补贴有所回落，但轻客日系车在原来政策影响趋于平稳之后，还是有一定增长。”

作为本次论坛的核心内容，针对中国商用车经销商如何转型升级问题，多位嘉宾分享了自己的观点。市场上，传统意义上拿一把伞、一把椅子在卖车的日子结束了，不能适应新时代要求的经销商，已经慢慢退出历史舞台，商用车经销商必须要转型。中国汽车流通协会商用车商会会长赵旭日认为：“所有的经销商都要从市场营销模式向以产品和客户为中心营销模式转变，产品和客户是双核心竞争力。”

几年，国内多个城市陷入“雾霾危机”。罪魁祸首是污染排放的增加，其中汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。尤其是货运行业的原油消耗量惊人，仅2014年，国内石油消耗量5.08亿吨，而柴油消耗量有1.67亿吨。业内预测，未来一些大城市，传统柴油车作为城市保障可能会慢慢退出。

随着国家和地方扶持政策的密集发布，新能源专用车在财政补贴、行业准入、税收、充电基础设施以及限行限购等方面获得大力支持。新能源成为商用车经销商转型的重要机会，转得好能够得到几何系数增长，转不好就要退出。

　　同时，商用车二手车相关议题也受到了嘉宾的广泛关注。据蜗牛货车运营总监杨林介绍：“商用二手车能够促进行业发展，它使流通渠道更加健康，保证旧车作为生产工具后续的顺利周转和流通。”

值得关注的是，在本届中国商用车流通产业发展高峰论坛上，历时一年编写的《二手商用车鉴定评估技术规范说明-中重型版》正式发布，这是国内汽车流通领域第一个涉及到中重型车辆的评估规范。据悉，未来二手商用车鉴定评估规范还会涉及新能源客车、新能源卡车以及轻卡等。