全新一代迈腾在万众期待之下终于上市了，而且，它在外观配置等等进行了一系列的升级之后，整体的价格也下调了不少。但是即便如此，对于很多人而言，新迈腾值不值得购买，还是必须深思熟虑，毕竟新车上市了，升级是必须的，而性价比相对于旧款或者是竞品来说提升了多少，这才是大家关心的。下面，小编就全面分析一下这一代的迈腾吧!
▲ 旧款成过去式，新车革新力度空前
全新一代迈腾上市，给人的第一个感觉就是震惊。这一点小编是承认的，那么，现在的问题是：究竟有多震惊?是否只是点到即止，还是颠覆和空前?
先说下外观。相信大家都觉得凡是大众的车子，外观都没什么好说的，无非是千篇一律的前脸，硬朗的身姿。不过，值得一提的是，由于新车相较于旧款来说宽度增加了12mm，高度减少了11mm，所以新车看起来更为的运动化，而配合本来就倾向于商务化的风格，两者结合起来既显成熟又不失动感，这样的设计在中型车里显然更为讨好。当然了，早前一汽大众推出迈腾时，为了与早就深得中国消费者喜爱的新帕萨特形成差异化，便着重在轴距上下手，而此次新车显然是“豁出去”了，从原来的2812mm到现在的2871mm，轴距一下子增加了足足59mm。
除了轴距提升够足，新迈腾的配置也确实很有诚意。譬如在中低配车型上也配备了无钥匙启动系统、中控台彩色大屏、发动机起停技术等高科技的配置，我们还可以看到，旧款迈腾所有的车型中，除了高配车型拥有5、6个气囊，中低配车型一律只配备了3个气囊，而新车的中低配车型就配备了5个气囊，高配车型配备了6个气囊。也就是说，新迈腾在安全性能方面做得更到位了。
在这里，小编还得说一个尤为重点却很细节的东西。关注新迈腾的估计都了解，在未上市之前，新迈腾给出了一个预售价，其预售的价格区间为20.29-32.89万元，而新车的正式售价为18.99-31.69万元，低配版比预售价降了1.3万，高配版比预售价降了1.2万，不仅仅是媒体，就连一汽大众的内部人士都直呼意外，也足以看出一汽大众对全新迈腾的重视程度。
轴距拉长、配置增加、售价降低，这次的迈腾出手可谓阔绰。实际上，即便是旧款的迈腾，在中型车市场中的表现也实在不差，虽然它价格略高，销量却处于领先位置，完全没把日系三强看在眼里。毕竟，从平台上来讲，迈腾的出生很大程度沾了奥迪的光，也就是说，出自同一个工厂，迈腾的技术、做工、用料很多时候与奥迪共享，两者相差的或许只是一个车标而已，既然这样，日系三强想与迈腾形成竞争关系，显然是有些不自量力。
不惧日系三强，但迈腾天生还是有一个死敌，那就是新帕萨特了。尺寸上，新帕萨特的车身长宽高为4872*1834*1484mm，轴距为2803mm;新迈腾的车身长宽高为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。相比之下，新帕萨特的长宽高略有优势，但也不明显，而轴距的劣势则是显露无疑了，足足有着68mm的差距。众所周知，轴距对于一款车子而言关系重大，第一，它影响着车内空间，第二，它影响着乘坐的舒适度，而这两点对于一款中型车而言意义重大，很多时候，在中国这个汽车大市场，轴距直接影响着一款车子的成功或否，新迈腾着手于这一点，新帕萨特的地位不得不说是岌岌可危了。
在先前的宣传中，迈腾不停的说自己的MQB平台下的B级车，而帕萨特像归像，但总是低了那么一级半级。的确如此，MQB平台国产的第一款B级车是斯柯达品牌下的速派，而迈腾则是第二款，无论是技术、底盘、操控，迈腾都胜于新帕萨特。且单凭尺寸这一点可以看出，这一代的迈腾毫无疑问已将新帕萨特甩远了。
说完上面那些，我们再说下价格。新迈腾的售价为18.99-31.69万元，旧款的售价为19.98-29.98万元，目前，旧款迈腾的终端优惠幅度在2-3万元之间，而新帕萨特的售价为18.39-33.29万元，终端优惠幅度在1.5-2万元之间。对比一下我们可以发现，经过优惠之后，旧款迈腾和新帕萨特的价格基本持平，而鉴于新迈腾本身就把价格下调的事实，不得不说，之前可以拿价格说事的新帕萨特，在如今则没有什么说服力了。所以，在小编看来，新帕萨特若不想被迈腾打压，必然是要继续在终端优惠上下手了。
▲ 与新A4L只差一个车标的距离?
在上面小编已经谈到迈腾和奥迪的关系，所以我们不妨将迈腾和即将上市的全新A4L作个对比。
根据信息得知，全新奥迪A4L搭载两种排量的发动机，分别为1.4T和2.0T。其中，1.4T的最大功率和峰值扭矩与迈腾的一样，2.0T的动力则弱于迈腾。价格方面，由于1.4T是新搭载在A4L身上，所以价格难以确认，但是我们还是可以大致猜测一番。
从奥迪A3的车型对比可以知道，A3的1.4T车型售价为18.49-24.28万元，1.8T车型售价为24.99-28.10万元，1.4T和1.8T价格相差的幅度为4-6万元，由此不妨推测全新A4L的起步价降幅或可达4万元左右。
事实上，根据奥迪的一贯策略，它一般都会从价格入手而与奔驰宝马形成差异化竞争，推出1.4T车型后，新A4L价格低于奔驰C级和宝马3系是毫无疑问的，但是现在摆在这里的问题是，起步价或低于24万元的新A4L，面对同样降价的且出自同一工厂的迈腾，该会出现怎样的局面?
从品牌上来讲，无可否认的是，挂着奥迪的标开出去总比挂着大众标的有面子，但是现实的情况是，新A4L与新迈腾的价格或将相差6万元左右，也就是说，用着购买1.4T低配新A4L的钱，完全可以购买到1.8T高配新迈腾，这样一来，消费者会不会还为一个车标而多付出6万元，这是值得深思的。
总结：经过以上全面的分析与对比得知，全新一代迈腾的革新可谓的颠覆性的，旧款已成为过去式，新款则在各个方面将新帕萨特压制，甚至的，它具备新A4L的特质。我们都知道，在所有的合资品牌中，一汽大众唯独没有SUV产品，然而仅凭轿车一块业务就能常年稳居销量前列，实非运气。一方面，无论是高尔夫、速腾、捷达、宝来、CC还是迈腾，销量都在各个细分市场中稳居前列;另一方面，也是由于仅拥有轿车产品，为了弥补其它板块的空白与空缺，使得一汽大众不得不每一次推出新品革新的力度都非常大。而这次，新迈腾的推出在整个中型车市场中无疑是最让消费者震撼和最让竞争对手担忧的。
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新车指导价：18.69-25.39万
