[58车·上海站·实拍] 说到意大利汽车，大多数人第一个映入脑海的，可能就是法拉利，兰博基尼这样的超跑品牌，而今天，我们的主角，也正是和前两者并称汽车的“二王一后”中的“后”——玛莎拉蒂旗下的Ghibli了。
车如其名，自从2013年第三代Ghibli面世以来，这台车也正如它名字的由来一样，吸引了大批玛莎拉蒂真爱粉的关注。不论是它的动力、还是外观，无一不在体现着意大利人对于这台车所倾注的精力。
●外观
Ghibli的外观沿袭着玛莎拉蒂家族化的设计风格，在外观上，总能看到一些自家大哥总裁的影子，比如前脸的造型。车身的整体尺寸为4971mm×1945mm×1461mm，轴距为2998mm。身处中大型车的阵营当中，与宝马5系、奥迪A6L等车型有着竞争关系。而较为低趴的车身也仿佛在透露着这台车在运动性上的不俗能力。
●外观总结：
正如文章开篇时所说，Ghibli的外观不能说有多么的出众，但是因为有着玛莎拉蒂家族化的优良基因，这台车也是足够的吸睛，略显低趴的离地间隙可以说是区别于竞争对手的一大特点。外观的好坏，见仁见智，但是不可否认的是设计师在设计Ghibli的时候除了让它看上去更加豪华，也是努力让它更有一丝雍容的感觉。
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●内饰
正如玛莎拉蒂是“后”的地位一样，内饰部分这台Ghibli并不像其他竞争对手那样，强调着豪华、科技等方面的冲击，反而是以一种“以柔克刚”的方式，强调着一股典雅气质。这或许是玛莎拉蒂“不争”的大智慧，也或许是剑走偏锋，另辟蹊径。但不管怎样，这样的内饰或多或少可以给人不太一样的感觉。
●内饰总结：
平心而论，这台车的内饰用料和做工都是非常不错的，不论是各个地方包裹的真皮材质，或是接缝处的拼接，完全对得起“后”的水准。而唯一不能算不足的一个缺点，那就是后排的鼓包了，毕竟由于后驱车结构的特性，传动轴不得不占掉一部分车内空间。
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●空间&动力
这台车的空间可以说是中规中矩，没有什么不足，也没有什么特别的亮点，大部分常规的储物空间都正常被利用了起来。而相对的这台车的动力倒是还比较让人期待的，毕竟3.0T，V6的发动机的账面数据还是比较好看的。
●总结：
作为一台中大型车，玛莎拉蒂Ghibli有着与其对手们不太相同的格调，不仅仅是车子本身的典雅气质，内饰的做工，真皮的用料，都让这台车丝毫不愧对于玛莎拉蒂的品牌和它的售价。更重要的是，在一些方面的传承，比如不随方向盘转向的换挡拨片，也对得起玛莎拉蒂的粉丝们对它的坚持。
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| 车型图片 |  |  |  |
| 产品名称 | 2014款 玛莎拉蒂-Ghibli 3.0T 标准版 | 2014款 玛莎拉蒂-Ghibli 3.0T S Q4 | 2014款 玛莎拉蒂-Ghibli 3.0T S |
| 厂商 | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 |
| 级别属性 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 3.0L | 3.0L | 3.0L |
| 变速箱 | - | - | - |
| 驱动方式 | - | - | - |
| 长/宽/高(mm) | - | - | - |
| 轴距(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - | - | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - | - | - |
| 工信部综合油耗 | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 0 | 0 | 0 |
| 油箱容积(L) | 0 | 0 | 0 |
| 行李箱容积(L) | - | - | - |
| 整备质量(Kg) | 0 | 0 | 0 |
| 保修政策 | - | - | - |
新车指导价：79.58-92.98万
