6月17-18日，上汽大众实力驾驭 极限280——全新帕萨特280TSI试驾会在北京隆重举行，北方多家主流媒体及汽车之家版主，齐聚北京朝阳体育场，与上汽大众共同见证全新帕萨特280TSI的所向披靡。

　　在这场试驾盛会中，上汽大众带来了旗下全新车型2016款帕萨特280TSI 1.4T以及同样在市场上有不俗的迈腾 2016款 1.8T，强与强的碰撞，到底它们的表现怎么样，就和小编一起来看看吧。

　　首先小编跟随着讲师全方位的聆听帕萨特280TSI的亮点，全新帕萨特全系标配了氙气大灯（远/近光），而在更高配置车型中还有LED可供选装。氙气大灯比起传统卤素大灯亮度提高了颇多，对于夜晚行车的安全有很大的保障。而对于280TSI来说，运动感并不是放在第一位的，所以轮胎的选择是韩泰的傲特马系列。在内饰上280TSI承载中控彩色大屏，MIB II系统配备了APP-Connet，分辨率不错，操作流畅，并且配备蓝牙车载电话，座椅加热设备，更有220V/230V电源等多功能体验，不得不说在帕萨特280TSI相对与其他竟品车型更有便捷特点。

　　车型讲解后，对比试驾终于开始，摩拳擦掌，小编已经迫不及待了，此次对比试驾，通过直线加速，紧急变线，S弯，绕桩行驶，直角弯，环形行驶等多个项目全面测试车辆的动力、操控、安全等方面的性能配置。小编，先试驾了迈腾，后试驾了全新帕萨特280TSI，在试驾过程中，不难感受到2016款帕萨特280TSI的真正实力，也许很多人不知道280TSI是什么意思，小编这就来说明下，280是指扭矩标记值，而TSI应该众所周知，是发动机类型。本次体验的280TSI搭载的是代号EA211的1.4T涡轮增压发动机。110瓦的总输出功率只比迈腾低了8千瓦，而扭矩更是持平，达到了250牛•米。

　　看起来在动力上，帕萨特似乎略逊一筹，但是排量小，发动机体积小的优势完全可以弥补这小小的差距，并且完全将其转变为优势。少了0.4L的排量，帕萨特的节油效果就比1.8L排量的迈腾要好很多。在工信部给出的综合油耗中，帕萨特较迈腾低0.2L/100KM，实际跑起来，差距应该会比这个大不少。

　　同时，发动机体积小，使用的材料自然就可以减少，发动机的重量就可以变得更轻。与EA888的铸铁缸体相比，EA211的缸体材料为铝材，轻量化的同时也依旧拥有高强度。正因为如此，即使与前款帕萨特的引擎相比，新的EA211也轻了20公斤。别小看这20公斤，这20公斤原本可是实打实的压在前轴上的配重。前轴轻了20千克，前后配比就更加合理，操控性自然也会提升。

　　在实际的测试中，确实有些地方可以看出端倪。在起步初段，迈腾和帕萨特给人的推背感大致相同，说明二者的扭力确实相差无几。在过弯的时候，前轴质量更轻的帕萨特在转向时有更好的指向性，并且在过弯的侧倾方面，帕萨特的支撑性确实不错，完全没有那种商务车笨重的影子，不管在紧急变线还是高速调头弯中都有相当不错的表现。

　　试问谁不想纵情演绎速度的魅力，在整个活动中，最让小编心动不已的就是帕萨特与迈腾0-100米直线加速的对比体验，帕萨特280TSI感觉起步很平稳，初段加速平缓平顺，循序渐进的感觉，很扎实。相比迈腾，转向也很灵敏轻巧，整体驾驶感受舒适、安静。而1.4T发动机完全满足了日常的需要，甚至偶尔撒撒野都可以畅快淋漓，平时的驾驶感受就是平和平顺舒适，同时又有着很好的油耗经济性和环保性！安全方面，就更不用多说了，全新帕萨特280TSI配备全方位安全气囊与MKB防碰撞缓解制动系统，整车安全系数第一，说真的，连飞起来都不怕，才可以说是人车一体。

　　帕萨特作为大众品牌极为重要的战略车型，一直保持B级车王者地位，而随着2016款帕萨特280TSI车型产销量不断提升，凭借其与Magotan1.8T同一水平的250牛米扭矩，并且综合整个试驾的活动，见证了全新帕萨特从真男人到新绅士的蜕变，在能够同时突破动力极限，价格极限，油耗极限，安全极限的情况下，小编相信，帕萨特280TSI绝对会成为目前市场上最火爆的车坛明星。

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