话说国内MPV市场，就不得不说到雄霸一方的宝骏730，从这款车诞生以来就独占MPV销售鳌头，两年里竟无敌手，这在汽车行业细分市场是很少见到的现象。可在今年4月份，“神车”官方上汽通用五菱却突然宣布降价，市场一片哗然之余不禁发问，“神车”正当道，价格怎下调？
走下神坛，逼上梁山
正当百思不得其解之际，4月份MPV销量数据出炉，在强势引领家用MPV市场20个月后，宝骏730销量遭遇“滑铁卢”，仅售出15072辆，比去年同期骤降了42%。“神车”从销量来看已然走下神坛，成为泛泛之辈。此次官降并没有扭转宝骏730的下滑趋势，5月数据仍不乐观。见此现状，5月24日，宝骏730再出新招，发布1.5L手动超值版车型，售价6.08万元，起售价比同车型之前售价又降低了4000元。表面是新增车型，实则变相降价的思路昭然若揭。是什么逼的宝骏730走上梁山，踏向低价换市场的老路？
风云聚变，凸显内因
宝骏730官降实际早有预见，且内因突出。
第一，是国内MPV市场竞争加剧的客观背景。随着产业技术发展不断成熟，已很难从外观上找出GL8、菱智、瑞风和杰德等一些MPV的设计雷同。但是从内部看，一些典型的功能配置、家用和商用交互风格、空间布局都已看不出明显区别，其创新性不足以支撑某一款MPV在同质化竞争中脱颖而出。从长远看，当普通消费者认识到这种差异并无本质不同，就会选择更便宜的车型，从而加剧市场的价格竞争。
第二，宝骏730此次官降的诚意略显不足。本次官降并非针对全系列车型，而只是将730入门版一款车型价格下调，中高配车型的价格纹丝未动，按理说中高配车型应该有更充裕的降价空间，只降低配入门版，未免会让进一步观望高配版降价的消费者持续增多。此次略显仓促的降价，很可能影响宝骏730全线品牌价值。
第三，宝骏730的产品优势正在减弱。宝骏730抢先进入了家用MPV这一细分市场，受到第一批转变对MPV用车观念的消费者普遍关注而畅销一时。不过当金杯750、长安欧尚等新锐车型也将目标定位于家庭市场，开始争夺MPV市场时，宝骏730的产品弱点被逐渐放大，噪音大、舒适性差以及悬架等方面都存在难以回避的问题。在汽车行业高速发展的今天，当消费者有了更多的选择，新品牌后来者居上，也是情理之中。
第四，“超值版”并不超值。宝骏730力保销量的一大动作是新增入门级车型，并将其命名为“超值版”。不过分析认为，“超值版”难言超值： 新车型在外观和内饰不但没有任何变化，配置方面“超值版”竟然还取消了铝合金轮圈和电动调节外后视镜，单碟CD、后排出风口这样的实用配置更是变为了“选装配置”，不禁让人有些失望。
反观金杯750、欧尚、风光370等，同样是针对家庭消费市场，却各有各的独到功能定位和新颖之处，配置方面也诚意十足。拿金杯750举例来说，优先选用了轿车底盘，不仅空间做到了同级别最大，而且非常强调功能配置的科技性，“车联网”功能一应俱全，全系标配四轮碟刹、ABS+EBD+CBC。高配版则搭载行车记录仪、无钥匙进入+一键启动系统、手机远程控制系统、8英寸中控屏等高端配置。相比宝骏730，同配置价格更低。而欧尚、风光370也凭借各自优势，形成对宝骏730的合围之势。
逆水行舟，火淬真金
综上来看，宝骏730被拉下销量领先的宝座似乎是迟早的事，不过到底是被竞争对手“拉下马”，还是自己“坠马”，宝骏自己的内心里可能已经有了答案。而它能否真正意识到逆水行舟不进则退的态势，及时调整品质控制和消费导向，以迎来回暖，或是干脆放弃该系列而另辟蹊径，我们还不得而知。而笔者想对众多自主品牌说的是，无论今后哪款品牌车型独占鳌头，都要在消费市场的长期检验中如履薄冰地戮力进取，创新而为，否则也难免销量断崖或引来质疑之声。
