前置前驱有优势 技术解析开瑞K50S的SUV基因

　　近些年SUV大行于市，很多厂家都纷纷推出SUV车型，开瑞也顺应时代，推出了旗下开瑞K50S。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用汽车;另一种说法是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车的空间，配以货车卡车越野能力的车型。从定位中，我们可以获取以下信息：SUV有一定越野能力和载货能力，轿车般的驾乘体验，但是它却不是越野车和货车，也不是轿车。

　　城市SUV是基于轿车平台的产物

　　以开瑞K50S为例，采用轿车化前置前驱平台，非承载式车身，是城市SUV的典型结构。相比于越野车，取消了四驱结构，和货车相比省去了大梁，尽管这样会降低车辆的通过性和车身刚性，但这仅仅是相对而言，像我们熟悉的SUV，如大众途观、汉兰达、本田CR-V、日产奇骏等，基础款大多都是前驱，有些高配车型为四驱结构，那种四驱有别于越野车的四驱结构，对于湿滑路面的操控性有所提升，对于越野的帮助并不大。从这角度上来说，城市SUV就是轿车化平台的产物。

　　前置前驱更适合城市SUV

　　现在城市道路非常发达，前驱已经完全可以胜任。开瑞K50S采用了轿车化动力布局，和它同级别的森雅S80、北汽幻速S3则采用了微型货车一样的前置后驱布局。开瑞K50S因为是前驱，所以不需要通往后桥的传动轴，大幅降低了车内的噪音，还省略了曾经留给传动轴的突起，无论是乘坐还是装载货物，都显得从容很多。开瑞K50S拥有4450mm的车身长度，在2755mm的轴距间布置了7个可供成年人乘坐的座椅，周末带一家老小郊游绰绰有余。

　　前驱越野毫无压力

　　作为一款SUV，是一定要具备越野能力的。对于开瑞K50S这样前置前驱的承载式车身车型，虽说不能用越野车的指标来衡量它，但是其通过性还是让轿车望尘莫及，在城市SUV这个级别里也比较突出。开瑞K50S采用短前悬和后悬设计，带来了23度的接近角和20度的离去角，配合185mm的最小离地间隙，前驱的K50S还是拥有相当好的通过性。

　　前驱也载货

　　对于开瑞K50S这样的SUV车型，大家对它的承载能力也有着很高的要求。森雅S80和北汽幻速S3都采用了前置后驱的小货车布局，大家都认为这样的后驱车才能装更多的东西，但是事实是这样的吗?

　　载货能力主要是看满载情况下驱动轮上所分配的重量，只有驱动轮承载足够的重量，才可以让车辆有更多的牵引力，所以大货车都是采用后驱，而且后面采用双排轮，就是为了迎接满载时巨大重量。城市SUV在拉货物的时候，和专业的大货车截然不同。还以开瑞K50S的使用环境为例，购买这款车，除了周末带家人出行外，它更多的充当了自己事业的伙伴。运送一些基本的物资是K50S的本职工作，体积大重量轻是主要的特点。再说车的重量分布，车辆最重的两个部件：发动机和变速箱，这两个都在前面，再加上驾驶员和副驾驶，即便是满载状态下，前轮也承受了超过50%的重量，所以开瑞K50S的前置前驱完全不影响载货。

　　综上所述，在年轻的家庭里，7座布局可以照顾到家人，轿车化的驾乘体验更能让家人舒适惬意，大空间还可以让它成为你事业的好帮手，所以针对年轻家庭，七座SUV开瑞K50S是个不错的选择。