其实，很多外国的车企当年也是靠模仿其他品牌的成熟车型而起家的。例如已经连续4年蝉联全球销量冠军的丰田，其第一款轿车便是以克莱斯勒“Airflow”为原型车而模仿出来的产品。
如果非要解释借鉴和山寨有什么不同的话，编辑觉得应该从看问题的角度和立场来解释。借鉴一词并不带有恶意，只取精华，积极向上。至于山寨一词则是满满的负能量，甚至能读出一种慵懒，懈怠的态度。
吉利品牌可以算是国内靠模仿起价的代表，尽管起步很艰难，但吉利却很顽强。从模仿中不断探索和总结，逐渐走上了正向开发，自主设计的正确发展轨道。或许目前吉利的产品还会存在一些不成熟，但随着每一代产品的更迭，编辑相信像吉利这样的品牌会不断创造新的高度。
△ GS8（上）、GA8（左下）、GS8（右下）三款8系列车型源自相同的平台
国内的一些自主品牌已经开始走上了平台化的路线，例如广汽传祺品牌的8系列车型，从轿车，SUV再到MPV，均来自相同的平台。这话说着简单，但想要搞出一个所谓的“平台”，没有强大的技术实力作支撑是绝无法实现的。
提到蒂阿兹，恐怕本田同学不禁又要躺枪了。金杯这款全新的SUV在外观上抄袭了不少讴歌MDX车型的设计元素。估计再闹到法院去的话，本田仍然没啥胜诉的可能，毕竟细节方面“完全不同”嘛！
既然有那么多国内品牌光明正大的“山寨”，多一个高仿的货又有什么不可呢？中国市场那么大，没有什么车是不能被接纳的。编辑不想去探讨那些购买山寨车的人所谓的“面子”心理，因为买什么车完全是您自己做决定。
编辑想问这样一个问题：如果一家车企连最起码的外观设计都不能认真对待，那我又该拿什么去相信你的产品能有好的质量呢？这恐怕仍然是态度问题！
编辑认为，目前国内自主品牌大概分为三种状态：
1、有限自主研发，从外到内不是抄就是用现成的，花最少的投入挣最多的钱。
2、大量自主研发，凡是肉眼能看得见的地方全都是新的，少数核心部件因缺乏技术能力只能外部采购或仿造。
3、完全自主研发，一切都自己搞，自己弄；或许还跟不上国际大牌的节奏，但也在努力缩小差距。
△ 众泰T600上所搭载的2.0T发动机，型号4G63S4T。
对于外观、内饰等看得见的抄袭，编辑认为应该零容忍，理由刚才已经说过了，是态度问题。而对于核心零部件的仿造，大概可以接受那么几次，毕竟这里面牵扯到太多复杂的科学技术。但必须记住，仿造是为了更快速地进入自主研发阶段，尽快实现自力更生。
总结：每一个车企都不是慈善家，赚钱才是他们永恒的核心。用抄袭的手段或许能够带来不错的短期收益，但长远来看，靠自己的努力才能真正让一个品牌走下去。那个因抄作业红极一时的双环最终没能摆脱被淘汰的宿命。模仿不是不可以，但得有个度！
 | 衡阳车市咨询热线： 4008-585858转8622 |
