△ 内饰方面，国产自由侠与海外车型的设计基本保持一致。上深下浅的配色风格视觉效果不错，只是这个耐脏的问题该如何解决呢？
△ 副驾驶的把手则明显是走的文艺范儿，大多数行驶在城市里的自由侠应该不会让副驾驶需要抓紧这个把手。当然这个设计还是挺带劲的。
△ 三幅式方向盘带有多功能按键，握感属于粗壮的那种，应该是不用加装“方向盘套”了。不过就笔者的观点，这个尺寸稍稍是有点儿大了，感觉有点儿像是从大切诺基上直接“借”来的。
△ 同样有点儿让笔者抱怨的就是这个一键启动按钮的位置，一看就是在原有要是孔上进行的“改装”。反正要是笔者宁愿换成传统机械钥匙，享受那个“拧”的快感。
△ 中控台下部有一排按钮，实拍车型提供了座椅加热和泊车辅助等开关。如果你想集齐这些按钮的功能，恐怕只能选择顶配了。
△ 虽然三个旋钮的空调按钮看上去像是手动空调，但实际是双温区自动空调。旋钮很大，就算是戴着手套也能轻松操作。这也是Jeep一贯的设计传统。
△ 由于实拍的车型为前驱车型，所以在四驱车型上的四驱控制系统变成了一块装饰板，旁边还有常用的USB接口和点烟器接口，表现中规中矩。
△ 档把后方布置有电子手刹、自动启停和ESP开关。杯架虽然造型简单，但是在橙色饰板的装饰下，则好看了许多，如果能有个限位器就更好了。
△ 浅色座椅辅以橙色点缀样式养眼，乘坐也比较舒适，只是同样需要面对清洁的问题，只能勤快点儿了。
△ 后备箱的储物空间比较规整，还可以通过放倒4/6比例的后排座椅拓展空间。实用性很强。
△ 动力方面，自由侠采用了1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m，驱动自由侠这样的小型SUV理论上是绰绰有余的。
△ 变速箱则是一台7速干式双离合变速箱，其实这套动力总成已经很成熟了，可靠性倒是不必过于担心。
△ 作为一款前驱车型，车底那根伸向后部的传动轴是铁定没有了，但是国产自由侠没有因为这样就改变悬挂结构。前麦弗逊后多连杆独立悬挂对舒适性和操纵性都有正面影响。
△ 据悉未来国产自由侠还将推出搭载2.0L+9AT动力组合的四驱车型，价格也不会超过20万元，而搭载2.4L的发动机的Trailhawk版车型（本图）暂不会引入中国，有点儿遗憾。
总结：在本次北京车展上，厂商公布了国产车型的预售价，其中1.4T+7DDCT变速箱的自由侠起售价为14万元。这个价格也是合资小型SUV主流价格区间，结合自由侠的综合表现，这个价格算得上是靠谱的。
