其实早在两年前，Jeep当前家族序列中最小的SUV产品自由侠就已经海外上市，在国内几大车展上均有“露脸”，只是一直犹抱琵琶半遮面的没能正式进行国产。在前些日子，这款让不少消费者望穿秋水的产品终于国产了，至于结果如何，我们从这次北京车展亮相的新车开始说起。
△ 在2016北京车展上，Jeep还是没有带来一款“常规”的国产自由侠产品，而是推出了多款限量版车型，此次我们拍摄的，便是采用了个性化涂装的自由侠魔兽联盟版车型。
△ 虽然是个性版车型，但实际上除了在涂装上和量产车有所区别外，其所有的“内容”还是与普通国产自由侠保持一致。
△ 国产自由侠的长宽高尺寸为4245x1805x1695mm，轴距2570mm，属于标准的小型SUV的范畴，这个尺寸也基本与海外车型保持一致。并没有“流俗”的采用加长轴距等手法。
△ 作为一款Jeep车，国产自由侠充满了Jeep的各种设计元素，例如大家熟知的7孔式进气格栅、圆形的大灯等设计元素。
△ 大灯采用没有透镜的卤素光源则显得有点儿“寒酸”了，要知道，海外车型可是搭载有带透镜的氙气大灯的，至于照明效果，你们懂的。
△ 日间行车灯和转向灯“挤”在了一起，样式也比较简单，没有采用时下流行的灯带之类的设计，当然雾灯没有缺席，一切以实用为主。
△ 车身侧面则一改常规产品“轿车化”的设计，自由侠应用了方方正正的设计，除了在细节方面进行了圆润的处理外，整体营造了一种硬派的感觉。
△ 梯形的轮拱也是Jeep的设计元素之一，黑色塑料包裹也可以应付碎石、泥沼对车漆的侵蚀，偶尔小小的撒野也不必担心。
△ 实拍车型搭载了来自马牌的ProContact系列轮胎，尺寸225/55 R18，主打静音及湿滑路面的抓地力。“树杈式”的轮圈也很提气，毕竟18英寸的直径呢！
△ 车尾依旧是方正的线条为主。不过扰流板、后雨刷器这样的配置是不会缺席的。
△ 方形的尾灯可以算的上是车尾的一大亮点，Jeep的经典元素又一次刷了“存在感”。
△ 大尺寸黑色塑料后保险杠造型粗犷，倒车灯和雾灯布置在两侧。单边共两出的排气则暗示了动力不可小瞧的意思。
△ 差点忘了，全景天窗和车顶行李架这样的配置是没有缺席的。当然图中的行李架横杆和冲浪板可不是原厂附赠的。
△ 内饰方面，国产自由侠与海外车型的设计基本保持一致。上深下浅的配色风格视觉效果不错，只是这个耐脏的问题该如何解决呢？
△ 副驾驶的把手则明显是走的文艺范儿，大多数行驶在城市里的自由侠应该不会让副驾驶需要抓紧这个把手。当然这个设计还是挺带劲的。
△ 三幅式方向盘带有多功能按键，握感属于粗壮的那种，应该是不用加装“方向盘套”了。不过就笔者的观点，这个尺寸稍稍是有点儿大了，感觉有点儿像是从大切诺基上直接“借”来的。
△ 同样有点儿让笔者抱怨的就是这个一键启动按钮的位置，一看就是在原有要是孔上进行的“改装”。反正要是笔者宁愿换成传统机械钥匙，享受那个“拧”的快感。
△ 中控台下部有一排按钮，实拍车型提供了座椅加热和泊车辅助等开关。如果你想集齐这些按钮的功能，恐怕只能选择顶配了。
△ 虽然三个旋钮的空调按钮看上去像是手动空调，但实际是双温区自动空调。旋钮很大，就算是戴着手套也能轻松操作。这也是Jeep一贯的设计传统。
△ 由于实拍的车型为前驱车型，所以在四驱车型上的四驱控制系统变成了一块装饰板，旁边还有常用的USB接口和点烟器接口，表现中规中矩。
△ 档把后方布置有电子手刹、自动启停和ESP开关。杯架虽然造型简单，但是在橙色饰板的装饰下，则好看了许多，如果能有个限位器就更好了。
△ 浅色座椅辅以橙色点缀样式养眼，乘坐也比较舒适，只是同样需要面对清洁的问题，只能勤快点儿了。
△ 后备箱的储物空间比较规整，还可以通过放倒4/6比例的后排座椅拓展空间。实用性很强。
△ 动力方面，自由侠采用了1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m，驱动自由侠这样的小型SUV理论上是绰绰有余的。
△ 变速箱则是一台7速干式双离合变速箱，其实这套动力总成已经很成熟了，可靠性倒是不必过于担心。
△ 作为一款前驱车型，车底那根伸向后部的传动轴是铁定没有了，但是国产自由侠没有因为这样就改变悬挂结构。前麦弗逊后多连杆独立悬挂对舒适性和操纵性都有正面影响。
△ 据悉未来国产自由侠还将推出搭载2.0L+9AT动力组合的四驱车型，价格也不会超过20万元，而搭载2.4L的发动机的Trailhawk版车型（本图）暂不会引入中国，有点儿遗憾。
总结：在本次北京车展上，厂商公布了国产车型的预售价，其中1.4T+7DDCT变速箱的自由侠起售价为14万元。这个价格也是合资小型SUV主流价格区间，结合自由侠的综合表现，这个价格算得上是靠谱的。
