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丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计，让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间，和享受无比的旅途乘坐，所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。

单纯从车型外观设计来看，新一代埃尔法已经相当激进。新一代埃尔法有两种前脸设计，区别在于前进气格栅的形状，其中“Normal Body（标准式样）”的车型有着“X”形进气格栅，搭配中央对称向外延伸的镀铬饰板；另外一个“Aero Body（气动式样）”则为梯形进气格栅搭配两侧大面积格栅，黑色的格栅边框也让这一式样车型有着十足气势。Vellfire版本车型同样有两种前脸设计，区别在于中央进气格栅两侧的装饰栅板。但Vellfire保留了现款车型分体式上下分列的前灯组，在车身的其他位置则与新一代埃尔法没有差异。

编辑点评：埃尔法进入国内的时间并不长也不是丰田的走量车型，但在国内基本上垄断了高端MPV市场，根据丰田的目标，新一代埃尔法的月销量计划在400台左右。新车除了外观的设计上让多数人一时难以完全接受以外，其他舒适性、便利性上面的升级还是显而易见的，在老款车型上不足的地方也有了一定的改进。即使它还有着诸多不完善，即使价格过高，但就凭其同价位豪华车型所无法比拟的空间与乘坐舒适性，相信其继续坐拥高端MPV市场的老大地位不是问题。[58车·天津滨海行情·原创] 

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注：具体现车配置以店内实物为准。汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。